Правила в транспорте: Страница не найдена | Филиал МБОУ «Уваровщинская сош» в п. Краснослободский

Содержание

Правила поведения пассажиров в общественном транспорте — Рамблер/авто

Простые меры безопасности помогут сохранить здоровье пассажиров во время входа в общественный транспорт, движения и выхода из него.

Во-первых, входить в автобус или троллейбус следует только после полной остановки транспорта. Перед тем как зайти в автобус следует сначала пропустить всех выходящих пассажиров.

Во-вторых, не следует пытаться в последний момент запрыгивать в транспортное средство перед его отправкой. Пассажир может оказаться зажатым в дверях, так как весь общественный транспорт оснащен автоматическими дверями, и водитель не всегда может заметить человека.

В-третьих, войдя в автобус или троллейбус, не стоит задерживаться около деверей, лучше пройти в салон. А если все же пришлось остаться, то ни в коем случае нельзя прислоняться к дверям. В салоне транспорта нужно обязательно взяться за поручень, чтобы не получить ушибов и травм при резком торможении.

В — четвертых, нельзя стоять на выступающих частях и подножках транспортных средств, отвлекать водителя разговорами во время движения. При движении не следует дремать и ходить по салону, по возможности нужно следить за ситуацией на дороге, повернувшись в сторону движения.

Если во время движения возникает опасность столкновения транспортного средства с другим, надо принять устойчивое положение и крепко ухватиться руками за поручни или ремни. Сидящему пассажиру следует упереться ногами в пол, а руками в переднее сиденье (панель) и наклонить голову вперед.

В случае столкновения и невозможности удержаться в вертикальном положении нужно попытаться в падении сгруппироваться и закрыть голову руками.

В — пятых, к выходу необходимо готовиться заранее и по возможности подойти ближе к дверям. При выходе из транспорта не стоит толкаться и суетиться, лучше пропустить основной поток пассажиров.

Выйдя из общественного транспорта, не нужно останавливаться напротив дверей, стоит отойти в сторону, чтобы не мешать другим пассажирам.

Помните, что нарушая правила пользования общественным транспортом, вы ставите под угрозу свою жизнь, и жизнь многих пассажиров и прохожих.

Безопасность в общественном транспорте

В последнее время участились случаи получения серьезных травм, гражданами в общественном транспорте.  Аварийные ситуации при проезде в автобусах, троллейбусах и трамваях чаще всего возникают в результате столкновения, резкого торможения, падения с высоты, затопления салона и пожаров. В троллейбусах и трамваях, кроме того, существует опасность поражения электрическим током.

Не надо долго объяснять, что движущаяся, в транспорте, на большой скорости группа людей, находящаяся в замкнутом пространстве, всегда означает ситуацию повышенного риска. Большинству жителей города ежедневно приходится сталкиваться с такой ситуацией.

Чтобы избежать опасных ситуаций и причинение вреда своему здоровью, находясь в общественном транспорте необходимо соблюдать элементарные правила безопасности:

  •  посадка в общественный транспорт должна проводиться организованно при полной остановке автобуса, троллейбуса. Так же относится и к высадке из транспортного средства. Не надо толкаться, суетиться, запрыгивать в общественный транспорт на ходу, при его отправлении (может прижать дверьми). Лучше дождаться следующего троллейбуса или автобуса;
  •  не отвлекать водителя от управления автобусом, троллейбусом;
  •  не засыпайте и не забывайтесь во время движения, не заглядывайтесь в окно, если на полу стоит ваша сумка или чемодан;
  •  если нет свободного сидячего места, постарайтесь стоять в центральном проходе;
  •  не стойте около дверей, так как именно здесь вы чаще всего можете быть ограблены кем-нибудь из выходящих;
  •  не прислоняйтесь к дверям, по возможности избегайте езды на ступенях;
  •  не ставьте свои вещи в проходах;
  •  не выбрасывайте предметы в окна и люки;
  • нельзя употреблять спиртное;
  •  нельзя курить в салоне транспортного средства;
  •  заметив бесхозную сумку или сверток, не трогай их, а тут же сообщи о находке кондуктору или водителю;
  •  после выхода из салона лучше подождать, пока автобус отъедет, и лишь потом переходить улицу;
  •  в случае опасности обращайтесь к кондуктору, окружающим, в полицию или водителю;
  • помните что, электрическое питание троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места.
  •  выходя из общественного транспорта, подождите, пока схлынет толпа или же наоборот выйдите первым. В любом случае избегайте давки.

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), покиньте транспорт через аварийные выходы или разбитое окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыха-ния от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Если находитесь в троллейбусе, выбирайтесь из салона наружу, пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в троллейбусе возможно поражение электричеством. Выбравшись из салона, отойдите подальше, так как могут взорваться баки с горючим или произойти замыкание высоковольтной электросети. Немедленно по телефону или через водителей проезжающих машин сообщите о пожаре в пожарную часть, окажите посильную помощь пострадавшим.


При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.


В любой поездке следите за ситуацией в салоне и на дороге. Это поможет вовремя заметить угрозу столкновения, падения, наезда, принять правильное положение тела и крепко ухватиться за поручень, кресло.


Во время поездок в городском общественном транспорте в любой ситуации действуйте без паники, решительно, такое поведение будет способствовать Вашей безопасности.

 

МКУ «УГОЧС» города Рыбинск

 

Правила пользования наземным городским транспортом

Правила пользования наземным городским транспортом

Правила пользования наземным городским транспортом

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) В ГОРОДЕ МОСКВЕ

Утверждены постановлением Правительства Москвы от 02.09.2008 № 797-ПП (в ред. постановлений Правительства Москвы от 20.11.2012 № 663-ПП, от 18.02.2014 № 55-ПП, от 27.08.2014 № 483-ПП, от 15.12.2015 № 880-ПП, от 01.03.2016 № 62-ПП, от 30.08.2017 № 596-ПП, от 17.12.2020 № 2276-ПП, от 23.12.2021 № 2172-ПП)

1. Общие положения

1.1. Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве (далее — Правила) разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 «О защите прав потребителей», Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (далее — Правила дорожного движения), Законом города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».

(п. 1.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

1.2. Настоящие Правила определяют порядок пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами), оборудованным устройствами автоматизированной системы контроля проезда и осуществляющим перевозки пассажиров по проездным билетам и тарифам, установленным Правительством Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

1.3. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

1.4. Настоящие Правила должны находиться в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

1.5. Режим работы наземного городского транспорта общего пользования города Москвы устанавливается Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Информация о режиме работы маршрутов наземного городского транспорта общего пользования размещается на остановочных пунктах, расположенных по трассе следования маршрутов, и на официальном сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

(п. 1.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

2. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП

3. Обязанности водителя наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса)

3.1. Водитель обязан:

3.1.1. При обнаружении или получении от пассажиров информации о наличии в салоне подвижного состава предметов, которые могут представлять опасность для жизни и здоровья, а также запаха гари, дыма, огня, воздействия электрического тока действовать согласно инструкциям.

3.1.2. Неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения.

3.1.3. Обеспечивать перевозку пассажиров в строгом соответствии с требованиями эксплуатации подвижного состава, безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок.

3.1.4. Отправлять трамвай, троллейбус, автобус от остановочного пункта только при закрытых дверях после завершения посадки и высадки пассажиров.

3.1.5. Информировать пассажиров, в том числе с нарушениями зрения и слуха, о названии каждого остановочного пункта и следующего за ним, передавать другую необходимую информацию с помощью диктофона и специальных средств.

3.1.6. В случае неисправности приборов оповещения, их отсутствия, а также при оперативном изменении маршрута объявлять информацию по микрофону на всем протяжении маршрута до устранения неисправности приборов или установки приборов оповещения и до восстановления трассы следования маршрута.

3.1.7. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.8. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.9. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от заполнения салона трамвая, троллейбуса или автобуса после оповещения пассажиров об окончании посадки.

3.1.10. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.

3.1.12. Осуществлять посадку и высадку пассажиров на оборудованных остановочных пунктах, предусмотренных схемой маршрута, за исключением нештатных ситуаций.

3.1.13. При движении по установленному маршруту наземного городского транспорта общего пользования обеспечивать наличие на транспортном средстве информационных указателей о номере маршрута, а также о наименовании начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов.

(п. 3.1.13 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

3.1.14. Обеспечивать безопасную посадку и высадку, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарат и лиц с нарушениями зрения, и слуха.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

3.2. Другие обязанности водителя определяются его должностной инструкцией.

4. Порядок входа и выхода

4.1. Вход и выход пассажиров разрешаются только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса.

4.2. Пассажиры обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.3. Вход в трамвай, троллейбус, автобус производится через все двери транспортного средства с оплатой проезда посредством устройств контроля и погашения билетов (валидаторов), расположенных у соответствующих дверей.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

4.4. Выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери. Для выхода пассажирам необходимо нажать кнопку «Управление дверью пассажиром» при ее наличии. Для выхода на остановках по требованию пассажирам необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

4.5. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172 ПП

4.6. Вход в специально оборудованный для инвалидов трамвай, троллейбус, автобус инвалидами-колясочниками производится через вторую дверь после выхода пассажиров.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

4.7. При входе, выходе из трамвая, троллейбуса, автобуса пассажир во избежание получения травм обязан держаться за поручни.

4.8 Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус производится через вторую дверь после выхода пассажиров.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5. Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади

5.1. Для оплаты проезда в соответствии с действующими тарифами пассажиру при входе в трамвай, троллейбус, автобус необходимо приложить проездной билет, платежную (банковскую) карту или иное электронное средство платежа с технологией бесконтактной оплаты к мишени устройства контроля и погашения билетов (валидатора) и удерживать в этом положении не менее двух секунд.

Приобретение проездного билета и оплата проезда с помощью платежных (банковских) карт или иных электронных средств платежа с технологией бесконтактной оплаты производится единовременно путем списания денежных средств с платежных (банковских) карт или иных электронных средств платежа через устройство контроля и погашения билетов (валидатор).

Для реализации права на бесплатный проезд (регистрации поездки) пассажиру при входе в трамвай, троллейбус, автобус необходимо приложить социальную карту москвича (СКМ), социальную карту жителя Московской области (СКМО), временный единый социальный билет к мишени устройства контроля и погашения билетов (валидатора) и удерживать в этом положении не менее двух секунд.     

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5.1(1). Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП.

5.1(2) Оплата проезда (регистрация поездки) подтверждается зеленой индикацией световых элементов, расположенных на корпусах устройства контроля и погашения билетов (валидатора), и (или) соответствующим сообщением в информационной строке на дисплее устройства контроля и погашения билета (валидатора).   

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5.2. Оплата провоза ручной клади (размер которой в сумме измерений по длине, ширине, высоте превышает 120 см) производится путем погашения билета на провоз ручной клади, не дающего права на проезд пассажира.При провозе оплачиваемой ручной клади пассажир должен сначала погасить через устройство контроля и погашения билетов билет на провоз ручной клади, а затем проездной билет для оплаты своего проезда.Проездные документы для категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или проезд с неполной оплатой проезда, не дают право на бесплатный провоз ручной клади.

5.3. Проездные билеты для оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах приобретаются в специализированных пунктах по реализации билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, в кассах перевозчиков, в автоматах по продаже проездных билетов, в платежных терминалах самообслуживания, в торговых объектах организаций, имеющих договоры на реализацию проездных билетов, а также с использованием мобильных приложений.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП) 

5.4. Действительными билетами являются только проездные билеты, предназначенные для проезда в наземном городском транспорте общего пользования в городе Москве.

5.5. Недействительными проездными билетами являются:

5.5.1. Билеты с истекшим сроком действия.

5.5.2. Билеты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок.

5.5.3. Неправомерно используемые СКМ, СКМО, льготный билет для учащихся и студентов на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования, в пригородном автобусе без лимита поездок (льготный билет для учащихся).

(п. 5.5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.5.4. Билеты, поставленные в стоп-лист. Стоп-лист — список номеров и серий проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся, действие которых остановлено перевозчиком в связи с получением от уполномоченного органа государственной власти или подведомственных организаций (государственных учреждений и унитарных предприятий) органов государственной власти сведений о выявленных фактах неправомерного выпуска или выхода из обращения этих проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся.

(п. 5.5.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.5.5. Неисправные билеты — проездные билеты, имеющие механические повреждения, а также проездные билеты, чтение которых невозможно. Неисправный билет не принимается устройством контроля и погашения билетов (валидатором).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5.6. Обмен неисправных проездных билетов производится в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования в соответствии с действующей инструкцией по обмену проездных билетов, утверждаемой транспортным предприятием.Обмену не подлежат проездные билеты, имеющие внешние повреждения, в том числе механические, термические, химические или иные. Проездной билет без лимита поездок, а также проездной билет «Кошелек», предоставляющий право на совершение поездок в пределах уплаченной суммы, имеющие механические, термические, химические или другие внешние повреждения, восстанавливаются транспортным предприятием после оплаты стоимости их изготовления (с восстановлением оплаченного срока действия) после сдачи их пассажиром в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 15.12.2015 N 880-ПП)

Утраченные проездные билеты (в том числе на бесконтактных носителях) восстановлению и блокировке не подлежат.

(п. 5.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.7. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172 ПП.

6. Порядок проезда

6.1. Перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или неполную оплату проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), определяется в соответствии с законами Российской Федерации и города Москвы и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

6.2. Пассажир обязан:

6.2.1. Оплатить проезд (зарегистрировать поездку) в порядке, установленном в пункте 5.1 настоящих Правил.Одно погашение проездного билета дает право пассажиру только на один проход для поездки в одном направлении.

(п. 6.2.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.1(1). При бестурникетной системе проезда убедиться в прохождении оплаты проезда (регистрации поездки) через устройство контроля и погашения билетов согласно пункту 5.1(2) настоящих Правил.

(п. 6.2.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.2. Сохранять до конца поездки проездные билеты, погашенные в устройстве контроля и погашения билетов.

6.2.3. Иметь при проезде документы, подтверждающие право пассажира на бесплатный проезд или на неполную оплату проезда.

6.2.4. В течение всей поездки подтверждать по требованию контролеров наземного городского транспорта общего пользования факт оплаты своего проезда (регистрации поездки), перевозки детей, следующих вместе с ним, в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате, в том числе с предоставлением преимуществ по провозной плате, провоза ручной клади, путем предъявления для проверки (приложения к устройству для проверки) проездных билетов, платежных (банковских) карт или иных электронных средств платежа с технологией бесконтактной оплаты.

Контролерами наземного городского транспорта общего пользования в городе Москве являются должностные лица, уполномоченные перевозчиком (контролеры перевозчика), а также должностные лица Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок» (контролеры ГКУ «Организатор перевозок»).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2.5. При выявлении контролерами наземного городского транспорта общего пользования факта проезда пассажира без оплаты, перевозки без оплаты следующих вместе с ним детей (в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате), провоза без оплаты оплачиваемой в соответствии с пунктом 5.2 настоящих Правил ручной клади, а также факта предъявления пассажиром недействительных проездных билетов:

— оплатить проезд, перевозку следующих вместе с ним детей (в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате), провоз оплачиваемой ручной клади путем погашения имеющегося у пассажира проездного билета с использованием устройства контроля и погашения билетов (валидатора) либо приобретенного по установленной цене у контролеров перевозчика проездного билета;

— предъявить по требованию контролера ГКУ «Организатор перевозок» документ, удостоверяющий личность в соответствии с законодательством Российской Федерации;

— покинуть салон трамвая, троллейбуса, автобуса на ближайшем остановочном пункте, в том числе с детьми, следующими вместе с ним, в случае отказа от оплаты проезда, и (или) от оплаты перевозки следующих вместе с ним детей (в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате), и (или) от оплаты провоза ручной клади (указанное требование не распространяется на лицо, не достигшее возраста 16 лет, следующее без сопровождения совершеннолетнего лица).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2.6. Во избежание получения травм во время движения трамвая, троллейбуса, автобуса держаться за поручни.

6.2.7. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП.

6.2.8. Соблюдать в наземном городском транспорте общего пользования общественный порядок.

6.2.9. По прибытии на конечную остановку маршрута освободить салон трамвая, троллейбуса, автобуса.

6.2(1). Пассажир, имеющий право на бесплатный или льготный проезд, обязан иметь при себе и предъявлять по требованию контролеров наземного городского транспорта общего пользования документ, подтверждающий право на бесплатный или льготный проезд, и документ, удостоверяющий личность пассажира в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В случае если документ, подтверждающий право на бесплатный или льготный проезд, содержит фотографию его владельца, предъявление документа, удостоверяющего личность в соответствии с законодательством Российской Федерации, не требуется.

(введен постановлением правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2(2). Передние места в салоне, обозначенные специальными надписями или символами, предназначаются для инвалидов, лиц престарелого возраста, пассажиров с детьми и беременных женщин. Другие пассажиры, занимающие эти места, обязаны освободить их для указанных лиц.

(введен постановлением правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2.10. Пункт дополнительно включен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП; утратил силу с 02.01.2021 – постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

6.3. Пассажир имеет право:

6.3.1. Бесплатно провозить с собой:

6.3.1.1. Детей в возрасте до 7 лет.

6.3.1.2. Детскую коляску.

6.3.1.3. Детские санки.

6.3.1.4. Одно место ручной клади, не превышающее по сумме трех измерений (высота, длина, ширина) 120 см.

6.3.1.5. Одну пару лыж в чехле или другой спортивный инвентарь в чехле или в сумке.

6.3.1.6. Животных и птиц в клетках с глухим дном (корзинах, коробках, контейнерах и др.), если размеры указанных клеток (корзин, коробок, контейнеров и др.) не превышают размеры ручной клади, установленные в пункте 6.3.1.4 настоящих Правил.

(п. 6.3.1.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.1.7. Музыкальный инструмент в футляре или чехле.

6.3.1.8. Один велосипед на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда пассажиров (велосипед должен удерживаться пассажиром во время движения, исключая его самопроизвольное передвижение по салону при соблюдении требований пункта 6.2.6 настоящих Правил).

(п. 6.3.1.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

6.3.2. Проезжать без дополнительной оплаты проезда в следующем за сошедшим с линии по неисправности трамвае, троллейбусе, автобусе при наличии проездного билета, погашенного в неисправном трамвае, троллейбусе, автобусе.

6.3.3. При выявлении неисправности проездного билета обратиться для его обмена в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.4. Провозить домашних животных, в том числе собак-поводырей инвалидов по зрению, при соблюдении условий, исключающих беспокойство пассажиров (собаки должны быть в наморднике и на коротком поводке).

(п. 6.3.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4. Пассажирам запрещается:

6.4.1. Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда.

6.4.2. Проезжать в пачкающей одежде, провозить зловонные и опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества, холодное и огнестрельное оружие без чехлов и упаковки, а также вещи (предметы), загрязняющие транспортные средства или одежду пассажиров.

(п. 6.4.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.3. Курить в салоне.

6.4.4. Находиться в салоне в состоянии опьянения, распивать алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества.

6.4.5. Повреждать подвижной состав и оборудование, находящееся в салоне.

6.4.6. Самовольно приводить в действие механизмы для открытия дверей, средства пожаротушения, рычаги аварийных люков, кольца аварийных выходов и другое оборудование, а также препятствовать закрытию и открытию дверей, если это не требуется для предотвращения несчастных случаев, связанных с угрозой жизни и здоровью пассажиров.

6.4.7. Высовываться из окон, помещать ручную кладь на сиденья и загрязнять сиденья.

6.4.8. Отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.

6.4.9. Проезжать по недействительным проездным билетам.

6.4.10. Проезжать по льготному проездному документу или билету, выданному другому лицу.

6.4.11. Провозить ручную кладь, сумма измерений которой по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров, а также длинномерные предметы свыше 190 сантиметров (кроме лыж в чехле). Использовать для транспортировки ручной клади колесные средства (за исключением чемоданов, сумок-тележек, сумма измерений которых по длине, ширине и высоте вместе с ручной кладью не превышает 180 сантиметров).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.4.12. Проезжать на подножках и других элементах кузова подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), не предназначенных для проезда.

6.4.13. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

6.4.14. Брать в руки забытые или оставленные неустановленными лицами предметы и вещи. При обнаружении в наземном городском транспорте общего пользования (трамвае, троллейбусе, автобусе) забытых (оставленных) предметов, вещей, документов или каких либо ценностей, а также почувствовав воздействие электрического тока, запаха гари, дыма или огня, пассажир обязан незамедлительно сообщить об этом водителю.

6.4.15. Производить профессиональную фото-, видеосъемку в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) без разрешения администрации транспортных предприятий.

6.4.16. Нарушать порядок провоза домашних животных, изложенный в пунктах 6.3.1.6 и 6.3.4 настоящих Правил.

6.4.17. Провозить транспортные средства, а также средства индивидуальной мобильности, сумма измерений которых по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров (за исключением велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок).

(введен постановлением правительства от 23.12.2021 № 2172 ПП)

6.5. Запрещается наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности наземного городского транспорта  общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также на объектах инфраструктуры городского транспорта общего пользования, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

7. Осуществление контроля за соблюдением настоящих Правил пассажирами. Проверка подтверждения оплаты проезда, провоза ручной клади и ответственность пассажиров

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

7.1. Контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, а также проверка подтверждения оплаты проезда осуществляется контролерами наземного городского транспорта общего пользования в течение всего времени работы наземного городского транспорта общего пользования.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

7.2. Безбилетным является проезд лица:

7.2.1. Обнаруженного при проверке в транспортном средстве без проездного билета, за исключением лиц, сопровождающих инвалидов первой группы и детей-инвалидов.

7.2.2. Предъявившего проездной билет без отметки о погашении.

7.2.3. Предъявившего поддельный проездной билет.

7.2.4. Предъявившего проездной билет, срок действия которого истек.

7.2.5. Предъявившего СКМ, СКМО или льготный билет для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек.

(п. 7.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

7.2.6. Предъявившего ранее использованный проездной билет.

7.2.7. Предъявившего проездной билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, не имеющего при себе документа, подтверждающего право на предоставление указанного преимущества.

7.2.8. Отказавшегося предъявить проездной документ (билет), подтверждающий факт оплаты проезда.

(п. 7.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.3. Проверка подтверждения оплаты проезда и провоза ручной клади осуществляется в салоне подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

7.3(1). При предъявлении пассажиром контролеру наземного городского транспорта общего пользования для подтверждения факта оплаты проезда проездного билета, указанного в пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 настоящих Правил, а также СКМ или СКМО или льготного билета для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек, данные документы подлежат изъятию в установленном порядке.Изъятие проездного билета (документа) оформляется актом в двух экземплярах, первый экземпляр выдается пассажиру, предъявившему указанный проездной билет (документ), а второй экземпляр остается у контролера.

(п. 7.3(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.4. За повреждение подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также их оборудования и дорожно-эксплуатационного хозяйства (трамвайные пути, контактные линии и т.п.) ответственность наступает в соответствии с законодательством. С виновных также может быть произведено взыскание ущерба в установленном законом порядке.

7.5. Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы. Оплата стоимости проезда, провоза оплачиваемой ручной клади в порядке, предусмотренном пунктом 6.2.5 настоящих Правил, либо отказ от оплаты не освобождает пассажира от уплаты штрафов за безбилетный проезд и провоз неоплаченного багажа в наземном городском транспорте общего пользования, установленных законодательством города Москвы об административных правонарушениях. (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

Полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 10.1, 10.5 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях», возложены на контролеров ГКУ «Организатор перевозок». (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8. Обязанности и права контролера наземного городского транспорта общего пользования

8.1. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования обязан иметь служебное удостоверение и предъявлять его по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.

(п. 8.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.2. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования имеет право и обязан:

8.2.1. Осуществлять контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, проверку подтверждения оплаты проезда и провоза ручной клади.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

8.2.2. В случае установления фактов нарушения пассажирами требований настоящих Правил принимать в пределах своих полномочий в отношении лиц, допустивших нарушения, меры, предусмотренные законодательством и пунктами 6.2.5, 7.3(1) и 7.5 настоящих Правил.

(п. 8.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.3. Другие права и обязанности контролера определяются его должностной инструкцией.


Правила безопасности на транспорте.

Правила безопасности на транспорте.

Костерев Н.А., Самохина Т.А.

СПРАВОЧНИК ИНСТРУКТОРА ДЕТСКО-ЮНОШЕСКОГО ТУРИЗМА

Часть III


Безопасность туристско-краеведческих походов, экспедиций, экскурсий

 

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ

В электричке:
  • При ожидании электрички на платформе не бегать, не толкаться.

  • При приближении поезда не стоять у края платформы.

  • Войдя в вагон, не останавливаться в тамбуре, проходить в середину вагона, дать возможность войти остальным.

  • Выходить из вагона только с разрешения руководителя.

  • Не спрыгивать с платформы на железнодорожные пути.

  • При переходе через железнодорожные пути пользоваться пешеходными мостами, дорожками и туннелями.

В поезде дальнего следования:
  • На ходу поезда дверей не открывать, из вагона не высовываться, в тамбурах не стоять.

  • Садиться в поезд и выходить из него на платформу только при полной остановке поезда.

  • На остановках выходить из поезда и отходить от вагона только с разрешения руководителя.

  • В вагоне свечи, спички, зажигалки не зажигать.

  • При переходе через железнодорожные пути пользоваться переходными мостами, дорожками, туннелями.

  • Если ты отстал от своего поезда, необходимо обраться за помощью к дежурному по станции.

  • На остановках, чтобы не отстать от поезда, не отходите далеко от своего вагона, следите за объявлениями по радио.

В метро, городском транспорте:
  • Соблюдать правила пользования общественным транспортом.

  • Все участники должны знать станцию назначения и станцию пересадки.

  • При ожидании поезда на платформе не бегать, не толкаться, не стоять у края платформы.

  • Если группа большая или в вагоне много народа — заходить в вагон через разные двери, желательно в один вагон.

  • Не останавливаться в проходе, дать возможность войти остальным.

  • В вагоне не шуметь, не толкаться, не мешать другим пассажирам.

  • Не мешать посадке и высадке пассажиров, не группироваться у дверей.

  • Выходить из вагона по команде руководителя.

  • Проверить состав группы после посадки и высадки из вагона.

В городском транспорте (автобус, трамвай, троллейбус):
  • Соблюдать правила пользования общественным транспортом.

  • Все участники должны знать до какой остановки едет группа.

  • При ожидании на остановке не бегать, не толкаться, не стоять на проезжей части.

  • Заходить в салон через разные двери, руководитель замыкает группу.

  • Если не удается уехать в одном автобусе, группа делится на 2 части, уезжая самостоятельно. В каждой группе должен сопровождать взрослый.

  • Не останавливаться в проходе, дать возможность войти остальным.

  • В салоне не шуметь, не толкаться, не мешать другим пассажирам.

  • Выходить из салона по команде руководителя.

  • Проверить состав группы после посадки и высадки из автобуса.

При использовании попутного транспорта:
  • При необходимости воспользоваться попутным транспортом, можно использовать только транспорт, предназначенный для перевозки людей.

  • Транспорт для проезда людей должен быть оборудован сидениями.

  • Во время движения машины все пассажиры должны сидеть.

  • Руководитель группы должен находиться вместе с участниками в машине.

При использовании заказного автобуса:
  • При проведении автобусной экскурсии через турфирму руководителю группы необходимо проверить у турфирмы наличие лицензии на проведение туристско-экскурсионной деятельности и договора фирмы с автопредприятием.

  • Заказанный автобус, предназначенный для перевозки детей, должен иметь медицинскую аптечку, огнетушитель, предупреждающие знаки «Перевозка детей». В случае их отсутствия необходимо требовать у фирмы замену транспорта.

  • Санитарные остановки и выход участников экскурсии из автобуса разрешен только на специальных остановочных пунктах или оборудованных площадках автозаправочных станций. На обочинах не останавливаться.

  • В автобусе все участники экскурсии должны сидеть. Перед отправлением автобуса и после остановок следует пересчитывать участников.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГАХ

При движении по автомобильным дорогам строго соблюдать правила дорожного движения:

  • Идти по левой стороне обочины навстречу движущемуся транспорту колонной по одному.

  • При движении вдоль дороги из строя не выходить.

  • При переходе дороги быть предельно внимательным, шоссе переходить шеренгой по команде руководителя.

  • При движении вдоль дорог в темное время направляющие и замыкающие колонну должны иметь фонари.

 

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ НА ЭКСКУРСИИ

  • Точно и незамедлительно выполнять указания руководителей.

  • В случае если участник опоздал или на месте встречи группы нет, он должен вернуться домой, не предпринимая попыток догнать группу.

  • В случае если участник обнаружил, что он отстал от группы, он должен оставаться на месте, не предпринимая мер для поиска группы, или отъезда домой. Если участник не смог сесть в данный вагон городского наземного транспорта (поезд метрополитена) он должен продолжить путь на следующем маршрутном транспортном средстве до остановки, указанной руководителем.

  • Во время движения по экскурсионному маршруту: не отставать от группы, переходить улицы только в установленных местах по команде руководителя. Категорически запрещается отлучаться от группы, заходить в магазины и другие места, не предупредив руководителя. При необходимости посещения туалета, предупредить об этом руководителя группы.

  • Во время остановок на экскурсионном маршруте: не выходить на проезжую часть улицы, не мешать движению пешеходов.


<<  Домой     Вверх  >>

На следующей выходите? 8 правил этикета в общественном транспорте

Занимаем место

Иногда пассажиру везёт, и он имеет возможность провести время в дороге, сидя, с книгой в руках или заниматься делами в гаджете. Но даже занять место можно по правилам этикета.

«Если мы видим два свободных места, занимать места, конечно, стоит у окна. Но, если вы видите, что пассажир хочет сесть вместе с вами, стоит поинтересоваться, сколько ему предстоит ехать. Возможно, он выходит позже, и, чтобы не доставлять неудобств, стоит сесть в порядке очерёдности», — советует эксперт по этикету.

Тонкости поведения

Важная рекомендация: сидеть, широко раздвинув ноги или вытянув их через весь проход, значит отнимать пространство у людей. То же самое касается и пакетов, которые зачастую пассажиры ставят в проходе.

«Если мы стоим во время движения транспорта, и кому‑то нужно выйти, то подстраиваемся под человека и отодвигаемся по возможности. Люди, которые идут на выход, должны говорить о своём намерении выйти, а не идти напролом. Часто можно наблюдать такую ситуацию, когда выходящий молча проталкивается к выходу», — рассуждает Дарья.

Уступать, или нет?

«Мне недавно задавали вопрос: если ты отработал 10 часов и очень устал, стоит ли уступать место в общественном транспорте? Если вы не чувствуете в себе сил, это будет абсолютно неискренне, всё будет сопровождаться явным недовольством. Если вы решаете уступить кому‑то своё место, то это нужно делать от чистого сердца», — отвечает Дарья.

Уступать место лучше после визуального контакта. Это поможет понять, нуждается ли человек в такой любезности. Молча вставать и указывать человеку на своё место не стоит. Следует произнести фразу: «Присаживайтесь, пожалуйста». Обязательно, поблагодарите, если вам уступили место.

Дарья советует не скромничать, если пассажир зашёл в транспорт с тяжёлыми сумками или почувствовал недомогание, но ему не уступили место. В такой ситуации место нужно просто попросить у окружающих. Лучше всего сделать это персонально.

Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: К вопросу о снижении возраста административной ответственности несовершеннолетних
(Строева О.А., Бондаренко М.В.)
(«Административное право и процесс», 2019, N 11)Помимо реальной опасности получения вреда здоровью, несовершеннолетний, достигший 16 лет, совершая рассматриваемое правонарушение, несет административную ответственность. Многие наказания призваны удержать подростка от глупых и рискованных действий. Зацеперов чаще всего привлекают к ответственности по части 1 статьи 11.17 КоАП РФ, устанавливающей административную ответственность за нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте, а также по части 6 статьи 11.1 КоАП РФ, устанавливающей ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. При этом большинство зацеперов — подростки, которые до 16 лет административной ответственности не подлежат. В этой связи считаем, что предотвратить, а также сократить развитие экстремального поведения в подростковой среде возможно с помощью превентивных мер воздействия, формируя правовое сознание несовершеннолетних, в том числе за счет снижения возраста административной ответственности за данные «развлечения» до 14 лет. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Административное право Российской Федерации: учебник»
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Попов Л.Л., Мигачев Ю.И.)
(отв. ред. Л.Л. Попов)
(«РГ-Пресс», 2019)7. Административные правонарушения на транспорте. Они включают: действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте; действия, угрожающие безопасности полетов; действия, угрожающие безопасности движения на водном транспорте; нарушение правил плавания; нарушение правил эксплуатации судов, а также управление судном лицом, не имеющим права управления; управление судном судоводителем или иным лицом, находящимся в состоянии опьянения; нарушение правил обеспечения безопасности пассажиров на судах водного транспорта, а также на маломерных судах; нарушение правил пожарной безопасности на железнодорожном, морском, внутреннем водном или воздушном транспорте; нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте; безбилетный проезд; нарушение правил охраны полосы отвода автомобильной дороги, нарушение землепользователями правил охраны автомобильных дорог и дорожных сооружений и т.д.

Нормативные акты: Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте Справочная информация: «Правовой календарь на III квартал 2021 года»
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Таким индикатором является выявление в течение 3 месяцев более 2 фактов несоответствия сведений, полученных от граждан, ИП, юридических лиц, из СМИ и других информационных ресурсов, сведениям, содержащимся в отчетах по допущенным транспортным происшествиям и иным событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации ж/д транспорта, полученных от владельцев инфраструктуры ж/д транспорта общего пользования или владельцев ж/д путей необщего пользования.

Десять главных правил этикета в общественном транспорте

Общественный транспорт произвел революцию в том, как люди путешествуют и повседневно добираются до работы. Городские автобусы и метро обычно дешевы, удобны и просты в навигации. Они также являются отличной энергоэффективной и экономичной альтернативой автомобилю.

Самое важное, что нужно помнить, пользуясь общественным транспортом, это то, что вы делитесь им со всеми вокруг! Вы должны уважать этих людей, а также общественное пространство и услуги, которые вы используете.

Убедитесь, что вы не являетесь пассажиром, который вызывает коллективный вздох облегчения, когда вы выходите на своей остановке, соблюдая правила этикета в общественном транспорте. Следуйте этим десяти золотым правилам, чтобы ваша поездка принесла положительные эмоции вам и всем остальным!

1.) Пассажиры должны выйти первыми.

Обычно это считается общеизвестным, но некоторые люди, похоже, забывают или отбрасывают это основное правило. Чтобы освободить место для посадки пассажиров, выходящие пассажиры должны выйти первыми — дайте им место.Стойте в стороне, ожидая, когда можно будет запрыгнуть, и не пытайтесь прорваться вперед, пока другие уходят.

2.) При необходимости уступите свое место.

Если вы садитесь в автобус и видите, что он довольно пустой, вы можете сесть на приоритетные места для сидения, но будьте внимательны, если кто-то, кому это действительно нужно, сядет в автобус. Даже если вы не находитесь в специально отведенном для приоритетного места месте, считается вежливым уступить свое место тому, кто нуждается в нем больше, чем вам: беременным женщинам, детям, пожилым людям или пассажирам с травмами/инвалидам.

3.) Занимайте только то место, которое вам нужно.

Не садитесь на одно место и кладите сумку на соседнее, если автобус или поезд переполнены или начинают заполняться. Держите ноги и вещи подальше от проходов и будьте осторожны, чтобы не заблокировать двери. Если вы стоите, снимите рюкзак и положите его у ног, чтобы не занимать лишнее место и не задеть им кого-нибудь случайно. Оставьте место и на шесте, который вы держите, чтобы у других было безопасное место для стояния.

4.) Будьте готовы к посадке.

Подготовьте свой тариф, билет или проездной, как только подъедет автобус. Не задерживайте веревку, ища ее в своем рюкзаке — отойдите в сторону и пропустите других, если вы изо всех сил пытаетесь найти то, что вам нужно. Упростите процесс посадки, выстроившись в стройную очередь.

5.) Держите свои дела при себе.

Никто не хочет слушать, как ты рассказываешь маме о своем последнем походе к гастроэнтерологу, пока они утром идут на работу.Разговаривайте с попутчиками тихо, безобидно и коротко, если это незнакомец. То же самое касается телефонных звонков. Кроме того, не стоит отнимать чужое время — многие люди используют дорогу на работу и с работы, чтобы расслабиться и мысленно подготовиться к новому дню.

6.) Уважайте транзитный персонал.

Это правило распространяется на водителей автобусов и всех, кто работает в сфере общественного транспорта. Дружеское приветствие и благодарность перед выходом — это вежливо и вежливо, просто не забудьте на этом остановиться.Долгие разговоры могут отнимать слишком много времени и энергии у работников и задерживать маршрут для других.

7.) Уважайте собственность.

Использование общественного транспорта является привилегией; быть ответственным, когда вы едете. Не мусорить, не курить, не есть и не пить, и, конечно же, ничего не портить. Уберите за собой, если вы устроили беспорядок, и позаботьтесь о том, чтобы прикрыть рот, когда вы кашляете или чихаете, и продезинфицируйте все, к чему вы прикасались.

8.) Встаньте справа, пройдите слева по эскалатору.

Это как следовать правилам дорожного движения. Держите все этапы процесса общественного транспорта упорядоченными и эффективными. При движении по эскалатору стойте с правой стороны, чтобы другие люди, поднимающиеся или спускающиеся, могли обойти вас.

9.) Оплатите проезд.

Люди, которые не ездят на автобусе или метро легально, по сути, воруют у тех, кто ездит. Не пытайтесь обмануть себя бесплатным проездом, перескакивая через турникет или врываясь в автобус с толпой — платите за проезд, как и все остальные.Если нравственность этого вас не беспокоит, подумайте хотя бы об огромном штрафе, который вы получите, если вас поймают за ездой без билета.

10.) Держите электронику в тишине.

Включать музыку через динамики или так громко, что все могут слышать ее через наушники, грубо и неприятно. Уважайте других гонщиков, используя наушники для телефона, ноутбука, планшета и т. д., а затем обеспечив соответствующий уровень громкости. Не разговаривайте по громкой связи или FaceTime и будьте достаточно внимательны, чтобы включить вибрацию или беззвучный режим телефона, чтобы не мешать другим.

Вы хотите добавить еще один автобус в систему общественного транспорта вашего города или коммерческий бизнес? Зайдите на сайт Northwest Bus Sales, чтобы ознакомиться с нашим широким выбором новых и подержанных автобусов, маршрутных такси и троллейбусов! Мы с гордостью обслуживаем транспортную отрасль более трех десятилетий, гарантируя, что наши клиенты получат автобус, который им нужен, когда он им нужен!

Правила перевозки США

Различные правительственные агентства США участвуют в разработке и обеспечении соблюдения правил перевозки.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), агентство Министерства транспорта США, разрабатывает и обеспечивает соблюдение правил, основанных на данных, которые уравновешивают безопасность автомобильных перевозчиков (грузовых и автобусных компаний) с эффективностью. FMCSA использует информационные системы безопасности, чтобы сосредоточиться на перевозчиках с повышенным риском при соблюдении правил безопасности. Он также нацелен на образовательные сообщения для перевозчиков, коммерческих водителей и общественности; и сотрудничает с заинтересованными сторонами, включая федеральные, государственные и местные правоохранительные органы, автотранспортную отрасль, группы безопасности и профсоюзы, чтобы уменьшить количество аварий, связанных с автобусами и грузовиками.

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) — это агентство в рамках Министерства транспорта США, которое поддерживает правительства штатов и местные органы власти в проектировании, строительстве и обслуживании национальной системы автомобильных дорог (Программа Федеральной помощи автомобильным дорогам) и различных земель, находящихся в федеральной и племенной собственности. (Программа автомобильных дорог федеральных земель).

Миссия Федеральной морской комиссии (FMC) состоит в том, чтобы «обеспечить конкурентоспособную и надежную систему поставок международных морских перевозок, которая поддерживает U.S. экономики и защищает общественность от несправедливой и вводящей в заблуждение практики».

FMC достигает этих целей, анализируя и отслеживая соглашения между обычными морскими перевозчиками и операторами морских терминалов (MTO), обслуживающими морские перевозки между США и другими странами, чтобы убедиться, что они не вызывают существенного увеличения транспортных расходов или снижения транспортных услуг. FMC также поддерживает и пересматривает конфиденциально поданные контракты на обслуживание и договоренности об обслуживании неэксплуатируемых судов (NVOCC), чтобы защитить от пагубных последствий для судоходства.

Миссия Федерального управления железных дорог — обеспечить безопасное, надежное и эффективное перемещение людей и товаров. FRA выполняет свои обязанности по регулированию безопасности национальной железнодорожной системы и развитию междугородних пассажирских железных дорог в соответствии с законодательными нормами; незаконодательные правила («правила толкования и заявления о политике»), а также управленческие и процедурные правила.

Морская администрация (MARAD) — агентство Министерства транспорта США, занимающееся водными перевозками.Его программы способствуют использованию водного транспорта и его полной интеграции с другими сегментами транспортной системы, а также жизнеспособности торгового флота США. MARAD работает во многих областях, включая корабли и судоходство, судостроение, портовые операции, эксплуатацию судов, национальную безопасность, окружающую среду и безопасность.

Федеральное авиационное управление (FAA) — это правительственный орган США, уполномоченный регулировать все аспекты гражданской авиации в США и в окружающих их международных водах.В его полномочия входит строительство и эксплуатация аэропортов, управление воздушным движением, сертификация персонала и самолетов, а также защита активов США во время запуска или возвращения коммерческих космических аппаратов.

 

Обзор федеральных законов и законов штата

Обзор транспортного права

Транспортное право представляет собой обширную правовую область, охватывающую федеральные законы и законы штата о транспорте. Эти законы касаются транспортной инфраструктуры и всех видов автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта.

Закон о транспорте может применяться к:

  • Наземные транспортные средства, включая легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, автобусы и велосипеды
  • Самолеты, включая самолеты, вертолеты и дроны
  • Плавсредства, включая катера, корабли и грузовые суда
  • Железнодорожные системы, включая поезда и метро
  • Инфраструктура, включая дороги, мосты, железные дороги, аэропорты, морские порты и маршруты

Федеральный закон о транспорте

Конгресс уполномочен регулировать торговлю между штатами в соответствии с Законом США.С. Конституция. Это означает, что поездки между штатами регулируются несколькими федеральными законами и постановлениями.

Министерство транспорта США (DOT) является зонтичным агентством для всех федеральных политик и правил в области транспорта. Заявленные цели DOT заключаются в обеспечении безопасности путешествующих, повышении национальной мобильности и поддержке национальной экономики с помощью транспортной системы. DOT курирует несколько агентств, которые управляют федеральными законами для различных отраслей транспорта, в том числе:

  • Национальная администрация безопасности дорожного движения, которая отвечает за стандарты и правила безопасности автомобильного и дорожного движения
  • Федеральное авиационное управление, отвечающее за правила аэропортов, воздушного движения и воздушных судов
  • Федеральное управление автомобильных дорог, которое отвечает за законы, касающиеся коммерческих грузовых перевозок, а также за техническое обслуживание и сохранение межгосударственных автомагистралей, туннелей и мостов
  • Федеральное управление безопасности автотранспортных средств, которое отвечает за законы о регулировании безопасности для больших коммерческих транспортных средств
  • Федеральное управление железных дорог, отвечающее за регулирование безопасности и развитие железной дороги США.С. железнодорожная система
  • Федеральное транспортное управление, оказывающее финансовую и техническую помощь местным системам общественного транспорта

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) — это независимое федеральное агентство, которое предоставляет определенные рекомендации по безопасности и расследует аварии на общественном транспорте, такие как авиакатастрофы и аварии поездов. Агентство работает над крупными расследованиями в США и за рубежом. NTSB хочет получить информацию от расследований совета директоров, чтобы повысить безопасность на транспорте.Вот почему выводы NTSB об аварии (например, вина или вероятная причина) обычно не могут использоваться в качестве доказательства в суде.

Закон штата о транспорте

Государства имеют право регулировать перевозки в пределах своих границ. Они используют свои соответствующие отделы транспортных средств для регулирования правил повседневного вождения. Хотя во всех штатах действуют общие правила вождения, такие как правостороннее движение, существуют и другие отличия, например:

.
  • ограничение скорости,
  • определенные требования к оборудованию для обеспечения безопасности,
  • страховых минимумов,
  • Правила регистрации частных и коммерческих транспортных средств
  • .

Как федеральный закон и закон штата о транспорте влияет на американцев

Федеральные законы о транспорте обеспечивают безопасность американских путешественников и движение транспортной системы. Федеральные стандарты в отношении ремней безопасности и подушек безопасности помогают защитить водителей и пассажиров легковых автомобилей. Когда кто-то летит из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, федеральные правила обеспечивают надлежащее техническое обслуживание самолета и безопасное управление воздушным движением. Федеральные законы также регулируют меры безопасности пассажирских поездов.Они также определяют количество времени отдыха, которое водители коммерческих грузовиков должны брать каждый день. Между тем, законы штатов регулируют такие вещи, как скорость частного и коммерческого дорожного движения, регистрацию частных и коммерческих транспортных средств и страховые минимумы, необходимые для различных транспортных средств.

Адвокаты по транспортному праву

Транспортное право — обширная область, и существует множество типов транспортных адвокатов. Владельцу коммерческого автопарка между штатами может потребоваться юридическая консультация юриста, имеющего опыт соблюдения федеральных нормативных требований.Автопроизводителю может понадобиться юридическая консультация по поводу отзыва автомобиля, предусмотренного федеральным законодательством. Многие адвокаты также выступают перед государственными департаментами транспортных средств на административных слушаниях.

Поговорите с опытным транспортным юристом сегодня

Эта статья предназначена для того, чтобы быть полезной и информативной. Но даже обычные юридические вопросы могут стать сложными и напряженными. Квалифицированный юрист по транспортным вопросам может удовлетворить ваши конкретные юридические потребности, разъяснить закон и представлять вас в суде.Сделайте первый шаг прямо сейчас и свяжитесь с местным юристом по транспортным вопросам, чтобы обсудить вашу конкретную юридическую ситуацию.

Ваш следующий шаг:

Введите свое местоположение ниже, чтобы связаться с квалифицированным транспортным юристом уже сегодня.

Правила обработки почты (правила транспорта) в Exchange Online

  • Статья
  • 9 минут на чтение
  • 12 участников

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

В организациях Exchange Online или автономных организациях Exchange Online Protection (EOP) без почтовых ящиков Exchange Online вы можете использовать правила обработки почты (также называемые правилами транспорта), чтобы идентифицировать и выполнять действия над сообщениями, которые проходят через вашу организацию.

Примечание

Созданные системой сообщения, такие как отчеты о недоставке (NDR), не обрабатываются правилами обработки почты вашей организации (или правилами транспорта).

Правила для обработки почты аналогичны правилам для папки «Входящие», которые доступны в Outlook и Outlook в Интернете (ранее известном как Outlook Web App). Основное отличие состоит в том, что правила потока обработки почты выполняют действия над сообщениями, пока они находятся в пути, а не после того, как сообщение доставлено в почтовый ящик. Правила обработки почты содержат более широкий набор условий, исключений и действий, что обеспечивает гибкость для реализации многих типов политик обмена сообщениями.

В этой статье объясняются компоненты правил обработки почты и принципы их работы.

Инструкции по созданию, копированию и управлению правилами для обработки почты см. в разделе Управление правилами для обработки почты. Для каждого правила у вас есть возможность применить его, протестировать или протестировать и уведомить отправителя. Дополнительные сведения о параметрах тестирования см. в статьях Тестирование правил обработки почты в Exchange Online и Советы по политике (советы по политике недоступны в автономной EOP).

Сводные и подробные отчеты о сообщениях, соответствующих правилам потока обработки почты, см. в статье Использование отчетов о защите почты для просмотра данных об обнаружении вредоносного ПО, нежелательной почты и правил.

Чтобы реализовать определенные политики обмена сообщениями с помощью правил обработки почты, см. раздел Процедуры правил обработки почты в Exchange Online.

Компоненты правил обработки почты

Правило обработки почты состоит из условий, исключений, действий и свойств:

  • Условия : Определите сообщения, к которым вы хотите применить действия. Некоторые условия проверяют поля заголовка сообщения (например, поля «Кому», «От» или «Копия»). Другие условия проверяют свойства сообщения (например, тему сообщения, текст, вложения, размер сообщения или классификацию сообщения).Для большинства условий требуется указать оператор сравнения (например, «равно», «не равно» или «содержит») и значение для сопоставления. Если условий или исключений нет, правило применяется ко всем сообщениям.

    Дополнительные сведения об условиях правил обработки почты в Exchange Online см. в разделе Условия и исключения правил обработки почты (предикаты) в Exchange Online.

  • Исключения : При необходимости укажите сообщения, к которым действия не должны применяться.Те же идентификаторы сообщений, которые доступны в условиях, также доступны в исключениях. Исключения переопределяют условия и предотвращают применение действий правила к сообщению, даже если сообщение соответствует всем настроенным условиям.

  • Действия : Укажите, что делать с сообщениями, которые соответствуют условиям правила и не соответствуют ни одному из исключений. Доступно множество действий, таких как отклонение, удаление или перенаправление сообщений, добавление дополнительных получателей, добавление префиксов в тему сообщения или вставка заявлений об отказе в тело сообщения.

    Дополнительные сведения о действиях правил обработки обработки почты, доступных в Exchange Online, см. в разделе Действия правил обработки обработки почты в Exchange Online.

  • Свойства : Укажите другие параметры правил, которые не являются условиями, исключениями или действиями. Например, когда должно применяться правило, следует ли применять или тестировать правило, а также период времени, когда правило активно.

    Дополнительные сведения см. в разделе свойств правила обработки почтового ящика в этой статье.

Несколько условий, исключений и действий

В следующей таблице показано, как в правиле обрабатываются несколько условий, значений условий, исключений и действий.



Компонент Логика Комментарии
Несколько условий И Сообщение должно соответствовать всем условиям правила. Если вам нужно соответствовать тому или иному условию, используйте отдельные правила для каждого условия.Например, если вы хотите добавить один и тот же отказ от ответственности в сообщения с вложениями и сообщения, содержащие определенный текст, создайте по одному правилу для каждого условия. В Центре администрирования Exchange вы можете легко скопировать правило.
Одно условие с несколькими значениями ИЛИ Некоторые условия позволяют указать более одного значения. Сообщение должно соответствовать любому (не всем) указанным значениям. Например, если в сообщении электронной почты есть тема Информация о цене акций, а условие Тема включает любое из этих слов настроено на соответствие словам Contoso или акции, условие выполняется, поскольку тема содержит по крайней мере одно из указанных слов. значения.
Множественные исключения ИЛИ Если сообщение соответствует любому из исключений, действия к сообщению не применяются. Сообщение не обязательно должно соответствовать всем исключениям.
Несколько действий И Сообщения, соответствующие условиям правила, получают все действия, указанные в правиле. Например, если выбраны действия Добавить к теме сообщения и Добавить получателей в поле скрытой копии , к сообщению применяются оба действия.

Имейте в виду, что некоторые действия (например, действие Удалить сообщение без уведомления кого-либо ) препятствуют применению последующих правил к сообщению. Другие действия (например, Переслать сообщение ) не допускают дополнительных действий.

Можно также задать действие для правила, чтобы при применении этого правила последующие правила не применялись к сообщению.

Свойства правил обработки почты

В следующей таблице описаны свойства правил, доступные в правилах обработки почты.



Название свойства в EAC Имя параметра в PowerShell Описание
Приоритет Приоритет Указывает порядок применения правил к сообщениям. Приоритет по умолчанию зависит от времени создания правила (старые правила имеют более высокий приоритет, чем новые правила, а правила с более высоким приоритетом обрабатываются раньше, чем правила с более низким приоритетом).

Вы изменяете приоритет правила в Центре администрирования Exchange, перемещая правило вверх или вниз в списке правил. В PowerShell вы устанавливаете номер приоритета (0 — наивысший приоритет).

Например, если у вас есть одно правило для отклонения сообщений, содержащих номер кредитной карты, а другое требует одобрения, вы хотите, чтобы правило отклонения выполнялось первым, а другие правила не применялись.

Дополнительные сведения см. в разделе Установка приоритета правила обработки почты.

Аудит этого правила с уровнем серьезности Сетаудитсурити Задает уровень серьезности отчета об инциденте и соответствующую запись, которая записывается в журнал отслеживания сообщений, когда сообщения нарушают политики защиты от потери данных.Допустимые значения: DoNotAudit, Low, Medium и High.
Режим Режим Вы можете указать, хотите ли вы, чтобы правило запускало обработку сообщений немедленно, или вы хотите протестировать правила, не влияя на доставку сообщения (с подсказками предотвращения потери данных или политики DLP или без них).

Советы по политике представляют собой краткую заметку в Outlook или Outlook в Интернете, которая предоставляет сведения о возможных нарушениях политики пользователю, создавшему сообщение.Дополнительные сведения см. в разделе Советы по политике.

Дополнительные сведения о режимах см. в статье Проверка правил обработки почты в Exchange Online.

Активировать это правило на следующую дату

Деактивировать это правило на следующую дату

ActivationDate
ExpiryDate
Указывает диапазон дат, когда правило активно.
На флажок установлен или не выбран Новые правила: Включен параметр в командлете New-TransportRule .
Существующие правила: используйте командлеты Enable-TransportRule или Disable-TransportRule .

Значение отображается в свойстве Состояние правила.

Вы можете создать отключенное правило и включить его, когда будете готовы его протестировать. Или вы можете отключить правило, не удаляя его, чтобы сохранить настройки.
Отложить сообщение, если обработка правила не завершена Рулееррорактион Вы можете указать, как следует обрабатывать сообщение, если обработка правила не может быть завершена.По умолчанию правило будет игнорироваться, но вы можете повторно отправить сообщение на обработку.
Совпадение с адресом отправителя в сообщении АдресАдресОтправителяМестоположение Если правило использует условия или исключения, которые проверяют адрес электронной почты отправителя, вы можете искать значение в заголовке сообщения, конверте сообщения или в том и другом.
Прекратить обработку других правил Стопрулепроцессинг Это действие для правила, но оно выглядит как свойство в Центре администрирования Exchange.Вы можете остановить применение дополнительных правил к сообщению после того, как правило обработает сообщение.
Комментарии Комментарии Вы можете ввести описательные комментарии к правилу.

Как правила потока почты применяются к сообщениям

Все сообщения (кроме отчетов о недоставке), проходящие через вашу организацию, оцениваются по включенным правилам обработки почты в вашей организации.Правила обрабатываются в порядке, указанном на странице потока почты > правил в EAC или на основе соответствующего значения параметра Priority в PowerShell.

Каждое правило также предлагает возможность остановить обработку дополнительных правил, когда правило соответствует. Этот параметр важен для сообщений, которые соответствуют условиям в нескольких правилах потока обработки почты (какое правило вы хотите применить к сообщению? Все? Только одно?).

Различия в обработке в зависимости от типа сообщения

Есть несколько типов сообщений, которые проходят через организацию.В следующей таблице показано, какие типы сообщений могут обрабатываться правилами потока обработки почты.



Тип сообщения Можно ли применить правило?
Обычные сообщения : Сообщения, которые содержат одно тело сообщения в формате расширенного текста (RTF), HTML или текстовое сообщение, либо составной или альтернативный набор тел сообщения. Да
Шифрование сообщений : сообщения, зашифрованные с помощью шифрования сообщений в Microsoft 365 или Office 365.Дополнительные сведения см. в разделе Шифрование. Правила всегда могут получать доступ к заголовкам конвертов и обрабатывать сообщения на основе условий, которые проверяют эти заголовки.

Чтобы правило проверяло или изменяло содержимое зашифрованного сообщения, необходимо убедиться, что дешифрование транспорта включено (обязательный или необязательный; значение по умолчанию — необязательный). Дополнительные сведения см. в разделе Включение или отключение расшифровки транспорта.

Вы также можете создать правило, автоматически расшифровывающее зашифрованные сообщения.Дополнительные сведения см. в разделе Определение правил для шифрования сообщений электронной почты.

Зашифрованные сообщения S/MIME Правила могут получать доступ только к заголовкам конвертов и обрабатывать сообщения на основе условий, которые проверяют эти заголовки.

Правила с условиями, требующими проверки содержимого сообщения, или действия, изменяющие содержимое сообщения, не могут быть обработаны.

Сообщения, защищенные RMS : сообщения, к которым применена политика службы управления правами Active Directory (AD RMS) или Azure Rights Management (RMS). Правила всегда могут получать доступ к заголовкам конвертов и обрабатывать сообщения на основе условий, которые проверяют эти заголовки.

Чтобы правило могло проверять или изменять содержимое сообщения, защищенного RMS, необходимо убедиться, что дешифрование транспорта включено (обязательный или необязательный; значение по умолчанию — необязательный). Дополнительные сведения см. в разделе Включение или отключение расшифровки транспорта.

Сообщения с чистой подписью : Сообщения, которые были подписаны, но не зашифрованы. Да
Анонимные сообщения : Сообщения, отправленные анонимными отправителями. Да
Отчеты о прочтении : отчеты, которые создаются в ответ на запросы о прочтении отправителями. Отчеты о прочтении имеют класс сообщения IPM.Note*.MdnRead или IPM.Note*.MdnNotRead . Да

Что еще я должен знать?

  • Значение свойства Version или RuleVersion для правила не имеет значения в Exchange Online.
  • После создания или изменения правила обработки обработки почты применение нового или обновленного правила к сообщениям может занять до 30 минут.
  • Вы можете создать правило транспорта, чтобы обойти EOP и разрешить безотлагательную передачу почты от внутренних отправителей, таких как сканеры, факсы и другие надежные источники, отправляющие вложения, которые считаются безопасными. Не обходить фильтрацию всех внутренних сообщений; в этой ситуации скомпрометированная учетная запись может отправлять вредоносный контент.
  • История и изменения правил обработки почты не сохраняются, поэтому вернуть правила обработки почты в прежнее состояние невозможно.

Для получения дополнительной информации

Управление правилами обработки почты

Процедуры правил обработки почты в Exchange Online

Ограничения правил журналов, транспорта и входящих сообщений

Правила транспорта в Exchange 2013: Справка по Exchange 2013

  • Статья
  • 13 минут на чтение
  • 7 участников

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Применяется к: Exchange Server 2013

Вы можете использовать правила транспорта для идентификации и выполнения действий с сообщениями, которые проходят через вашу организацию Exchange 2013. Правила транспорта аналогичны правилам для папки «Входящие», которые доступны в Outlook и Outlook Web App.Основное отличие заключается в том, что правила транспорта действуют в отношении сообщений, пока они находятся в пути, а не после того, как сообщение доставлено в почтовый ящик. Правила транспорта содержат более широкий набор условий, исключений и действий, что обеспечивает гибкость для реализации многих типов политик обмена сообщениями.

В этой статье объясняются компоненты правил транспорта и принципы их работы.

Для управления правилами транспорта можно использовать центр администрирования Exchange (EAC) или командную консоль Exchange.Инструкции по управлению правилами транспорта см. в разделе Управление правилами транспорта в Exchange 2013.

Для каждого правила у вас есть возможность применить его, протестировать или протестировать и уведомить отправителя. Дополнительные сведения о параметрах тестирования см. в разделе Тестирование правила транспорта и Советы по политике.

Чтобы реализовать определенные политики обмена сообщениями с помощью правил транспорта, см. следующие разделы:

Компоненты правил транспорта

Правило транспорта состоит из условий, исключений, действий и свойств:

  • Условия : Определите сообщения, к которым вы хотите применить действия.Некоторые условия проверяют поля заголовка сообщения (например, поля «Кому», «От» или «Копия»). Другие условия проверяют свойства сообщения (например, тему сообщения, текст, вложения, размер сообщения или классификацию сообщения). Для большинства условий требуется указать оператор сравнения (например, «равно», «не равно» или «содержит») и значение для сопоставления. Если условий или исключений нет, правило применяется ко всем сообщениям.

    Дополнительные сведения об условиях правил транспорта в Exchange 2013 см. в разделе Условия и исключения правил транспорта (предикаты) в Exchange 2013.

  • Исключения : При необходимости укажите сообщения, к которым действия не должны применяться. Те же идентификаторы сообщений, которые доступны в условиях, также доступны в исключениях. Исключения переопределяют условия и предотвращают применение действий правила к сообщению, даже если сообщение соответствует всем настроенным условиям.

  • Действия : Укажите, что делать с сообщениями, которые соответствуют условиям правила и не соответствуют ни одному из исключений.Доступно множество действий, таких как отклонение, удаление или перенаправление сообщений, добавление дополнительных получателей, добавление префиксов в тему сообщения или вставка заявлений об отказе в тело сообщения.

    Дополнительные сведения о действиях правил транспорта в Exchange 2013 см. в разделе Действия правил транспорта в Exchange 2013.

  • Свойства : Укажите другие параметры правил, которые не являются условиями, исключениями или действиями. Например, когда должно применяться правило, следует ли применять или тестировать правило, а также период времени, когда правило активно.

    Дополнительные сведения см. в разделе Свойства правила транспорта в этом разделе.

Несколько условий, исключений и действий

В следующей таблице показано, как в правиле обрабатываются несколько условий, значений условий, исключений и действий.

Компонент Логика Комментарии

Несколько условий

И

Сообщение должно соответствовать всем условиям правила.Если вам нужно соответствовать тому или иному условию, используйте отдельные правила для каждого условия. Например, если вы хотите добавить один и тот же отказ от ответственности в сообщения с вложениями и сообщения, содержащие определенный текст, создайте по одному правилу для каждого условия. В Центре администрирования Exchange вы можете легко скопировать правило.

Одно условие с несколькими значениями

ИЛИ

Некоторые условия позволяют указать более одного значения. Сообщение должно соответствовать любому (не всем) указанным значениям.Например, если сообщение электронной почты имеет тему Информация о цене акций , а условие Тема включает любое из этих слов настроено на соответствие словам Contoso или акции , условие выполняется, поскольку тема содержит хотя бы одно из указанных значений.

Множественные исключения

ИЛИ

Если сообщение соответствует любому из исключений, действия к сообщению не применяются.Сообщение не обязательно должно соответствовать всем исключениям.

Несколько действий

И

Сообщения, соответствующие условиям правила, получают все действия, указанные в правиле. Например, если выбраны действия Добавить к теме сообщения и Добавить получателей в поле скрытой копии , к сообщению применяются оба действия.

Имейте в виду, что некоторые действия, такие как Удалить сообщение без уведомления кого-либо , препятствуют применению последующих правил к сообщению.Другие действия, такие как Переслать сообщение , не допускают дополнительных действий.

Вы также можете задать действие для правила, чтобы при применении этого правила последующие правила не применялись к сообщению.

Свойства правила транспорта

В следующей таблице описаны свойства правил, доступные в правилах транспорта.

Название объекта в EAC Имя параметра в PowerShell Описание

Приоритет

Приоритет

Указывает порядок применения правил к сообщениям.Приоритет по умолчанию зависит от времени создания правила (старые правила имеют более высокий приоритет, чем новые правила, а правила с более высоким приоритетом обрабатываются раньше, чем правила с более низким приоритетом).

Вы изменяете приоритет правила в Центре администрирования Exchange, перемещая правило вверх или вниз в списке правил. В PowerShell вы устанавливаете номер приоритета (0 — наивысший приоритет).

Например, если у вас есть одно правило для отклонения сообщений, содержащих номер кредитной карты, а другое требует одобрения, вы хотите, чтобы правило отклонения выполнялось первым, а другие правила не применялись.

Дополнительные сведения см. в разделе [Установка приоритета правила транспорта](manage-transport-rules-exchange-2013-help.md#set-the-priority-of-a-transport-rule).

Режим

Режим

Вы можете указать, хотите ли вы, чтобы правило запускало обработку сообщений немедленно, или же вы хотите протестировать правила, не влияя на доставку сообщения (с подсказками предотвращения потери данных или политики DLP или без них).

Советы по политике представляют собой краткую заметку в Outlook или Outlook в Интернете, которая предоставляет сведения о возможных нарушениях политики пользователю, создавшему сообщение. Дополнительные сведения см. в разделе Советы по политике.

Дополнительные сведения о режимах см. в разделе Проверка правила транспорта.

Активировать это правило на следующую дату

Деактивировать это правило на следующую дату

Дата активации

Срок действия

Указывает диапазон дат, когда правило активно.

На флажок установлен или не выбран

Новые правила: Включен параметр в командлете New-TransportRule .

Существующие правила: используйте командлеты Enable-TransportRule или Disable-TransportRule .

Значение отображается в свойстве Состояние правила.

Вы можете создать отключенное правило и включить его, когда будете готовы его протестировать.Или вы можете отключить правило, не удаляя его, чтобы сохранить настройки.

Отложить сообщение, если обработка правила не завершена

Рулееррорактион

Можно указать, как следует обрабатывать сообщение, если обработка правила не может быть завершена. По умолчанию правило будет игнорироваться, но вы можете повторно отправить сообщение на обработку.

Совпадение с адресом отправителя в сообщении

АдресОтправителяРасположение

Если правило использует условия или исключения, которые проверяют адрес электронной почты отправителя, вы можете искать значение в заголовке сообщения, конверте сообщения или в том и другом.

Прекратить обработку дополнительных правил

АдресОтправителяРасположение

Это действие для правила, но оно выглядит как свойство в Центре администрирования Exchange. Вы можете остановить применение дополнительных правил к сообщению после того, как правило обработает сообщение.

Комментарии

Комментарии

Вы можете ввести описательные комментарии к правилу.

Как правила транспорта применяются к сообщениям

UNRESOLVED_TOKENBLOCK_VAL (GENL_TransportRules_HowApplied)

Различия в обработке в зависимости от типа сообщения

Есть несколько типов сообщений, которые проходят через организацию. В следующей таблице показано, какие типы сообщений могут обрабатываться правилами транспорта.

Тип сообщения Можно ли применить правило?

Обычные сообщения    Сообщения, содержащие одно тело сообщения в формате RTF, HTML или обычный текст, либо составной или альтернативный набор тел сообщений.

Да

Шифрование сообщений Microsoft 365 или Office 365    Сообщения, зашифрованные Microsoft 365 или Office 365. Дополнительные сведения см. в разделе Шифрование.

Правила всегда могут получать доступ к заголовкам конвертов и обрабатывать сообщения на основе условий, которые проверяют эти заголовки.

Чтобы правило проверяло или изменяло содержимое зашифрованного сообщения, необходимо убедиться, что дешифрование транспорта включено (обязательный или необязательный; значение по умолчанию — необязательный).Дополнительные сведения см. в разделе Включение или отключение расшифровки транспорта.

Вы также можете создать правило, автоматически расшифровывающее зашифрованные сообщения. Дополнительные сведения см. в статье Определение правил обработки почты для шифрования сообщений электронной почты.

Зашифрованные сообщения S/MIME

Правила могут получать доступ только к заголовкам конвертов и обрабатывать сообщения на основе условий, которые проверяют эти заголовки.

Правила с условиями, требующими проверки содержимого сообщения, или действия, изменяющие содержимое сообщения, не могут быть обработаны.

Сообщения, защищенные RMS    Сообщения, к которым применена политика служб управления правами Active Directory (AD RMS) или Azure Rights Management (RMS).

Правила всегда могут получать доступ к заголовкам конвертов и обрабатывать сообщения на основе условий, которые проверяют эти заголовки.

Чтобы правило могло проверять или изменять содержимое сообщения, защищенного RMS, необходимо убедиться, что дешифрование транспорта включено (обязательный или необязательный; значение по умолчанию — необязательный).Дополнительные сведения см. в разделе Включение или отключение расшифровки транспорта.

Сообщения с чистой подписью    Сообщения, которые были подписаны, но не зашифрованы.

Да

Сообщения единой системы обмена сообщениями    Сообщения, созданные или обработанные службой единой системы обмена сообщениями, такие как голосовая почта, факс, уведомления о пропущенных вызовах, а также сообщения, созданные или переадресованные с помощью голосового доступа к Microsoft Outlook.

Да

Анонимные сообщения    Сообщения, отправленные анонимными отправителями.

Да

Отчеты о прочтении    Отчеты, созданные в ответ на запросы о прочтении отправителями. Отчеты о прочтении имеют класс сообщения IPM.Note*.MdnRead или IPM.Note*.MdnNotRead .

Да

Правила транспорта и членство в группах

При определении правила транспорта с использованием условия, расширяющего членство в группе рассылки, результирующий список получателей кэшируется службой транспорта на сервере почтовых ящиков, применяющем правило.Он известен как кэш расширенных групп и также используется агентом ведения журнала для оценки членства в группе для правил журнала. По умолчанию кэш расширенных групп хранит членство в группе в течение четырех часов. Также сохраняются получатели, возвращенные фильтром получателей динамической группы рассылки. Кэш расширенных групп делает ненужными повторные обращения к Active Directory и результирующий сетевой трафик от разрешения членства в группах.

В Exchange 2013 этот интервал и другие параметры, связанные с кэшем расширенных групп, можно настраивать.Вы можете уменьшить срок действия кэша или вообще отключить кэширование, чтобы членство в группах обновлялось чаще. Вы должны запланировать соответствующее увеличение нагрузки на контроллеры домена Active Directory для запросов расширения группы рассылки. Вы также можете очистить кэш на сервере почтовых ящиков, перезапустив службу транспорта Microsoft Exchange на этом сервере. Вы должны сделать это на каждом сервере почтовых ящиков, где вы хотите очистить кеш. При создании, тестировании и устранении неполадок правил транспорта, использующих условия, основанные на членстве в группе рассылки, необходимо также учитывать влияние кэша расширенных групп.

Хранение и репликация правил

Правила транспорта, которые вы создаете и настраиваете на серверах почтовых ящиков, хранятся в Active Directory, они считываются и применяются службой транспорта на всех серверах почтовых ящиков в организации. Когда вы создаете, изменяете или удаляете правило транспорта, изменение реплицируется между контроллерами домена в вашей организации. Это позволяет Exchange предоставлять согласованный набор правил транспорта в организации.

Примечания :

  • Репликация между контроллерами домена зависит от факторов, которые не контролируются Exchange (например, количество сайтов Active Directory и скорость сетевых соединений).Поэтому вам необходимо учитывать задержки репликации при реализации правил транспорта в вашей организации. Дополнительные сведения о репликации Active Directory см. в разделе Введение в репликацию Active Directory и управление топологией с помощью Windows PowerShell.

  • Каждый сервер почтовых ящиков кэширует расширенные группы рассылки, чтобы избежать повторных запросов Active Directory для определения членства в группе. По умолчанию срок действия записей в кэше расширенных групп истекает каждые четыре часа.Таким образом, изменения членства в группе не обнаруживаются правилами транспорта до тех пор, пока кэш расширенных групп не будет обновлен. Чтобы принудительно обновить кэш на сервере почтовых ящиков, перезапустите службу транспорта Microsoft Exchange. Вам необходимо перезапустить службу на каждом сервере почтовых ящиков, где вы хотите принудительно обновить кеш.

Правила транспорта, которые вы создаете и настраиваете на пограничных транспортных серверах, хранятся в локальном экземпляре AD LDS на сервере. На пограничных транспортных серверах не выполняется автоматическая репликация правил транспорта.Правила на пограничном транспортном сервере применяются только к сообщениям, проходящим через локальный сервер. Если вам нужно применить один и тот же набор правил транспорта на нескольких пограничных транспортных серверах, вы можете клонировать конфигурацию пограничного транспортного сервера или экспортировать и импортировать правила транспорта. Дополнительные сведения см. в статьях Клонированная конфигурация пограничного транспортного сервера и Импорт или экспорт коллекции правил транспорта.

Всякий раз, когда служба транспорта на сервере почтовых ящиков или пограничном транспортном сервере обнаруживает измененное транспортное правило, в журнале приложений в средстве просмотра событий регистрируется событие (идентификатор события 4002 на серверах почтовых ящиков и событие с идентификатором 16028 на пограничных транспортных серверах).

Правило репликации и хранения в смешанных средах

В Exchange 2013 распространены два сценария смешанной среды:

  • Гибридные развертывания, в которых часть вашей организации находится в Microsoft 365 или Office 365

    В гибридной среде нет репликации правил между вашей локальной организацией Exchange и Microsoft 365 или Office 365. Поэтому при создании правила в Exchange необходимо создать соответствующее правило в Microsoft 365 или Office 365.Правила, которые вы создаете в Microsoft 365 или Office 365, хранятся в облаке, тогда как правила, которые вы создаете в своей локальной организации, хранятся локально в Active Directory. При управлении правилами в гибридной среде необходимо синхронизировать два набора правил, внося изменения в обоих местах или внося изменения в одну среду, а затем экспортируя правила и импортируя их в другую среду.

  • Сосуществование с Exchange 2010 или Exchange 2007

    При сосуществовании с Exchange 2010 или Exchange 2007 все правила транспорта хранятся в Active Directory и реплицируются в вашей организации независимо от версии Exchange Server, которую вы использовали для создания правил.Однако все правила транспорта связаны с версией сервера Exchange Server, которая использовалась для их создания, и хранятся в контейнере для конкретной версии в Active Directory. При первом развертывании Exchange 2013 в вашей организации все существующие правила импортируются в Exchange 2013 в рамках процесса установки. Однако любые последующие изменения необходимо будет вносить в обе версии. Например, если вы изменили существующее правило в Exchange 2013 (командная консоль Exchange или центр администрирования Exchange), вам необходимо внести такое же изменение в Exchange 2010 (командная консоль Exchange или UNRESOLVED_TOKEN_VAL(exEMC)).Или вы можете экспортировать правила из Exchange 2013 и импортировать их в Exchange 2010.

    Exchange 2010 не может обрабатывать правила со значением 15 Version или RuleVersion . n . н . н . Чтобы убедиться, что все ваши правила могут быть обработаны, используйте только те правила, которые имеют значение 14. n . н . н .

Для получения дополнительной информации

Управление правилами транспорта в Exchange 2013

Условия и исключения правил транспорта (предикаты) в Exchange 2013

Действия правил транспорта в Exchange 2013

Транспортные агенты

Общие правила эксплуатации — Транспортная политика

Правила эксплуатации для университетских микроавтобусов

Вместимость автомобиля:  Вместимость автомобиля университетских фургонов ограничена 12 пассажирами (включая водителя).Перевозка более 12 пассажиров запрещена.

Дополнительный груз:  Компания George Fox не предоставляет прицепы или багажники на крышу. Их использование запрещено, если только это не разрешено Службой заводских служб для транспортных средств.

Поездка в Мексику:  Водителям университетских автомобилей запрещено въезжать в Мексику из-за проблем с застрявшими автомобилями и отсутствия страхового покрытия.

Животные: В транспортных средствах Университета не допускается использование животных, за исключением служебных животных.

Использование в личных целях и по назначению:  Спонсорский отдел и водитель несут ответственность за то, чтобы любая группа, записывающаяся на поездку, использовала автомобиль только для целей, указанных в форме «Запрос на бронирование автомобиля». Использование транспортных средств в личных целях ДО, ВО ВРЕМЯ или ПОСЛЕ выступления группы запрещено. Кроме того, изменение пункта назначения не допускается без предварительного уведомления службы завода. Если транспортное средство управляется неуполномоченным водителем или используется для функции, для которой оно не было назначено, группа и/или лицо, нарушившее правила, могут быть лишены прав на использование транспортного средства.

Дети: Детям в возрасте до 13 лет, включая детей студентов, сотрудников или преподавателей Джорджа Фокса, не разрешается ездить в любом из транспортных средств Университета, если только на это не получено специальное разрешение директора по охране окружающей среды и безопасности или его / ее представитель.


Правила эксплуатации ВСЕХ транспортных средств, используемых для перевозки других лиц на мероприятия, спонсируемые университетом

Законы и правила: Водители обязаны соблюдать все местные, государственные и федеральные законы и правила дорожного движения.

Штрафы за парковку и нарушение правил дорожного движения:  Водители несут личную ответственность за любые штрафы за парковку и нарушение правил дорожного движения.

Использование ремней безопасности:  Когда водитель управляет транспортным средством от имени Университета Джорджа Фокса, все пассажиры транспортного средства должны всегда использовать удерживающие устройства, как они предназначены для использования.

Сотовые телефоны и отвлекающие устройства : Водители не должны использовать сотовые телефоны или другие отвлекающие устройства, когда транспортные средства находятся в движении или ждут на светофорах, знаках остановки, пробках и т. д.Сотовые телефоны могут использовать только пассажиры или водители, которые остановились в безопасном месте. Водители личных транспортных средств могут использовать устройство громкой связи в соответствии с действующим законодательством штата.

Ограничение скорости:  Водители должны соблюдать все без исключения законы об ограничении скорости.

Пассажировместимость:  Ни один водитель не должен перевозить в транспортном средстве больше пассажиров, чем предусмотрено транспортным средством. В большинстве случаев мощность равна количеству заводских ремней безопасности, установленных в автомобиле.

Лекарства:  До и во время поездок, спонсируемых Университетом, водители не должны использовать лекарства или другие вещества, которые могут вызвать сонливость или другие физические или психические нарушения.

Переднее пассажирское сиденье:  В любой поездке с одним или несколькими пассажирами водитель должен убедиться, что переднее пассажирское сиденье занято, а человек, сидящий на этом сиденье, не спит и выполняет функции штурмана. Водитель должен сообщить этому пассажиру, что он или она обязаны помогать водителю сохранять бдительность и помогать с указаниями и картами.Водитель, уходящий со службы, не должен становиться штурманом, если нет другого пассажира, который может выполнять функции штурмана.

Автостопщики:   Подбирать автостопщиков запрещено.

Погода:  Водители и спонсоры студенческих поездок несут ответственность за получение информации о погоде до и во время ежедневной поездки, чтобы определить, представляют ли дорожные или погодные условия опасность на запланированном маршруте поездки. Если транспортные средства уже находятся в пути и погодные условия становятся опасными, спонсору настоятельно рекомендуется остановить поездку и отложить или отменить поездку, запланированную на этот день, чтобы обеспечить безопасность всех пассажиров и водителей.Если требуются или необходимы тяговые устройства или цепи, водитель должен уметь их правильно надевать; в противном случае поездку необходимо отложить или отменить.

Авторизованные пассажиры:   Только преподаватели, сотрудники университета, зарегистрированные студенты Джорджа Фокса и другие авторизованные пассажиры могут перевозиться на транспортных средствах. Авторизованные пассажиры должны быть одобрены спонсирующим отделом и включать гостей, супругов или волонтеров, путешествующих с сотрудниками, участвующими в мероприятии Университета.

Ограничение времени вождения:  Для деловых, учебных или внеклассных мероприятий, спонсируемых университетом, ни одному водителю не разрешается управлять автомобилем более 8 часов в течение любого 24-часового периода. В дневное время водителям разрешено ездить без перерыва 4 часа. Для ночных поездок им разрешается ездить только 2 часа без перерыва. Вождение запрещено с 1:00 до 5:00 без разрешения проректора / вице-президента, декана или спортивного директора.

Личное имущество:   Университет не несет ответственности за утерю, повреждение или кражу личного имущества.

Новые правила общественного транспорта

Давно это было? Если вы не являетесь ключевым работником, вероятно, уже несколько месяцев вам не приходила в голову мысль ступить на автобус или поезд. Но время пришло. Ваш офис снова открылся, и, даже если это всего на несколько дней в неделю, пришло время заняться переговорами о поездках на работу после коронавируса.Вот новые правила общественного транспорта…

Довольно простое – если это не абсолютно, 100% строго необходимо, чтобы вы пользовались автобусом, метро или поездом, чтобы добраться куда-то – не делайте этого. Если вы живете всего в нескольких милях от офиса, сделайте себе и своим попутчикам одолжение и прогуляйтесь пешком. Вы также будете удивлены, как далеко вы можете добраться на велосипеде менее чем за час (и, если вы находитесь на рынке, у нас есть несколько отличных предложений велосипедов здесь). Или, может быть, вы можете найти хорошее применение своей новой любви к бегу и устроить утреннюю пробежку по дороге на работу? Только сначала убедитесь, что в вашем офисе есть душ.Ты не хочешь быть тем парнем.

Это само собой разумеется. Возможно, мы все смеялись над чрезмерно усердными носильщиками противогазов в метро еще в марте, но кто смеется сейчас? На самом деле, это настолько важно для защиты себя и окружающих, что правительство ввело обязательное прикрытие рта и носа во всех видах общественного транспорта и в частных такси. Это не должно быть чем-то необычным — подойдет даже снуд из вашей последней лыжной поездки — просто убедитесь, что вы прикрыты.

Любой, кто хоть раз садился в поезд без кондиционера в разгар лета, знает, что общественный транспорт и в лучшие времена является рассадником микробов. И хотя большинство автобусов и поездов пока пребывают в блаженной тишине, вы никогда не знаете, кто прикоснулся к поручню или сел на это сиденье до вас — и какие вирусы вы можете распространять в результате. Дезинфицирующее средство для рук — ваш лучший друг. Используйте его, прежде чем купить билет, прежде чем сесть в поезд и когда вы выходите на другом конце.Да, вам придется пройти через многое, но, поверьте, оно того стоит.

Мы знаем, что в переполненном автобусе трудно, но ваша маска для лица не является волшебным щитом, и лучшее, что вы можете сделать, чтобы защитить себя и окружающих от коронавируса, — это держаться как можно дальше. Каким бы заманчивым ни выглядело это место после долгого дня, если оно рядом с другим пассажиром, даже не думайте об этом. Если автобус или поезд не слишком загружен, попробуйте занять место рядом с открытым окном, но в противном случае найдите тихий уголок и повернитесь лицом к вагону, а не к другим пассажирам.Никто не хочет, чтобы на него дышали прямо сейчас.

Вирус Covid-19 может жить на определенных поверхностях до трех дней, и чем больше вы носите с собой, тем больше вероятность того, что вы тоже будете носителем вируса. Придерживайтесь одного портфеля или рюкзака и, если вы можете не открывать его в общественном транспорте, сделайте это. Слушайте подкаст вместо того, чтобы читать книгу или журнал, и мы надеемся, что вам должно быть достаточно очевидно, что есть или пить крайне нежелательно.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.