Правила поведения на льду зимой для школьников: Памятка. Правила поведения на водоемах

Безопасность зимой для детей✔️Правила поведения и памятка для родителей

Зима в России — долгая. В некоторых регионах холода стоят по полгода. И, к сожалению, зимняя пора у детей — это не только санки, коньки и веселье. Но и высокая вероятность для ребёнка получить травму. Если у вас есть знакомые врачи, вы наверняка слышали, что именно зимой у детских хирургов случается наплыв пациентов. Чтобы не попасть в больницу вместо того, чтобы веселиться на каникулах — просто соблюдайте правила безопасности зимой для детей и научите им своего ребёнка.

Содержание:

Общие правила безопасности зимой: памятка родителям и детям

Базовые правила безопасного поведения зимой:

• гуляйте с ребёнком — или отправляйте его на самостоятельную прогулку, если он достаточно взрослый — только в светлое время суток;
• расскажите сыну или дочери о том, что гулять можно только на открытых и хорошо освещённых улицах, играть на безлюдных пустырях может быть опасно;
• объясните ребёнку, что снег и сосульки грязные, и если их есть — можно заболеть;
• отмечая Новый год и другие зимние праздники, не используйте пиротехнику и поясните детям, что петарды и фейерверки — частая причина пожаров;
• если ребёнок гуляет один — купите ему средство связи: телефон или детские gps-часы.

Правила поведения на улице и на дороге

Внимательность на улице и на дороге уместна всегда. Но зимой — особенно. В холодное время года темнеет рано: в сумерках видимость становится хуже, а очертания предметов (например, автомобилей) могут и вовсе искажаться.

Конечно, возможные опасности — не повод запереться дома до лета. Объясните ребёнку, что нужно:

• немедленно возвращаться домой, если на улице резко похолодало или заметно усилился ветер;
• держаться подальше от крыш домов, с которых могут упасть сосульки или снежные глыбы;
• переходить дорогу только по пешеходному переходу, предварительно убедившись не только в отсутствии автомобилей, но и в хорошем обзоре дороги — из-за снежных заносов легко не заметить приближающейся машины;
• не ходит по краю тротуара и не останавливаться у самой дороги;
• выбирать для очень активных развлечений, например, игры в снежки, не слишком людные места, чтобы случайно не травмировать маленьких детей или пожилых людей;
• всегда быть на связи с родителями, и, если возникла экстренная ситуация — сразу же позвонить маме или папе.

Совет родителям. Прикрепите к одежде или рюкзаку светоотражающий элемент — так ребёнок будет виден водителям даже в темноте. Сделать сына или дочь еще заметнее для участников дорожного движения можно с помощью яркой одежды.

Зимой на водоёме

Водоёмы в холодный период года — место повышенной опасности и для детей, и для их родителей. Если отправиться на водоём все же необходимо — соблюдайте проверенные правила безопасности:

• выходить на лёд в одиночку опасно, но и ходить по замёрзшему водоёму большой группой тоже рискованно. Максимально безопасный способ передвижения по льду водоёма — на расстоянии 5-6 метров друг от друга;
• проверяйте лед на прочность палкой, а не ногой;
• опасно выходить на лёд, покрытый снегом — легко не заметить трещины и провалы;
• избегайте выходить на лёд, если начался дождь, сильный ветер, метель;
• если лёд под ногами затрещал — сразу возвращайтесь к берегу, лучше всего лёжа, по уже оставленным следам.

Совет родителям. Научите ребёнка тому, что если лёд под ним всё же провалился — первым делом нужно громко звать на помощь. Затем — по возможности ухватиться за лёд, постараться выбраться на поверхность и лёжа добираться к берегу. Объясните ребёнку, что очень важно не делать резких движений и держаться на плаву, даже если выбраться сразу не удалось.

Гололёд и сосульки

Обсудите с ребёнком возможные опасности гололёда: пусть мальчик или девочка запомнят, что особенно внимательными нужно быть на дороге — на скользкой проезжей части автомобиль не сможет остановиться мгновенно.

Расскажите детям о том, что нужно обходить стороной застывшие лужи, лестницы и склоны — там вероятность поскользнуться выше, чем на ровной дороге. Покажите сыну или дочери правильную технику передвижения по гололёду: маленькими шагами, с упором на всю подошву.

Каждый раз перед прогулкой напоминайте ребёнку об опасности игр под крышами многоэтажных домов, где велика вероятность падения сосулек. Небольшим детям, которым очень хочется попробовать всё на вкус, расскажите всю правду о сосульках: что облизывая сосульку, малыш не только рискует заболеть, но и глотает химические отходы и птичий помет.

Совет родителям. Покупая зимнюю обувь ребенку, выбирайте ту, которая будет скользить минимально — с микропористой подошвой.

Прогулки зимой: что нужно знать

Безопасная зимняя прогулка начинается у дверей дома. Подготовьтесь к выходу на улицу с детьми заранее:

• накормите ребёнка питательным блюдом — на морозе тратится гораздо больше энергии, чем в тепле;
• проследите за тем, чтобы ребёнок полностью оделся (застегнул замки, надел шапку и варежки) до того, как выйти за дверь;
• объясните, что во время игр нельзя слишком сильно толкать других детей, особенно тех, кто младше и слабее;
• предупредите ребёнка об опасности прыжков в сугроб, где может скрываться что угодно: осколки, мусор, острые камни.

Совет родителям. Научите детей правильно падать: на бок, подгибая колени и стараясь смягчить падение руками. Расскажите, что падение на спину или вперёд на руки, может привести к серьезным травмам.

Сколько гулять с ребёнком зимой

Таблица-памятка для родителей о продолжительности зимней прогулки с ребёнком при температуре воздуха не ниже -15° С:

Разумным будет сократить время прогулки, если температура на улице опустилась ниже -15° С. Общее время прогулки с малышом младше 4 лет лучше делить на 2-3 отдельных выхода на улицу, например, утром, днём и вечером. Простывшим детям лучше воздержаться от прогулок в разгар болезни и сократить время пребывания на улице, когда ребёнок уже пошел на поправку.

До какой температуры зимой гуляют с детьми

Педиатры рекомендуют гулять с малышами младше 6 месяцев при температуре воздуха не ниже -6° С. С детьми постарше, 6-12 месяцев, можно отправляться на улицу, если столбик термометра показывает -10° С. С ребёнком старше года допустимы продолжительные — дольше 1 часа — прогулки при температуре воздуха не ниже -15° С, если малыш хорошо ходит и активно двигается на улице. Подвижным детям старше 5 лет можно гулять и при -20° С, если на улице солнечно и безветренно.

Совет родителям. Устанавливая минимально допустимую температуру воздуха для прогулки с ребёнком, учитывайте особенности своего региона. Даже довольно низкую температуру при низкой влажности дети перенесут легче, чем температуру более высокую, но и при высокой влажности.

Правильная одежда

Что нужно знать, одевая детей на зимнюю прогулку:

1. Не одевайте ребёнка слишком тепло «на всякий случай» — перегрев ничем не лучше переохлаждения. Наденьте на сына или дочь столько же слоёв одежды, сколько надели бы на себя, или на один слой больше, если собираетесь на прогулку с малышом до года.
2. Выбирайте свободную, не сковывающую движения одежду.
3. Проследите за тем, чтобы первый слой одежды на ребёнке был из синтетики или шерсти. Хлопок на вспотевшем теле быстро намокает и очень медленно высыхает.
4. Обувайте ребёнка в обувь по размеру — в тесных ботинках ноги рискуют получить обморожение.
5. Зимой на руках рекомендуется носить варежки – они сохраняют тепло лучше перчаток. Если ребёнок маленький, пришейте к варежкам резинку, чтобы малыш их случайно не потерял.

Читайте также подробный гайд о том, как правильно одевать ребёнка зимой в любом возрасте и при любой температуре. Пусть зимние прогулки приносят вам только удовольствие!

Совет родителям. Старайтесь поддерживать в квартире температуру 18-20° С. Так вы сможете избежать резкого перепада температур между улицей и домом, а ребёнок будет реже простужаться. Увлажняйте в квартире воздух с помощью увлажнителя или просто влажного полотенца на батарее. Из-за слишком сухого воздуха дыхательные пути пересушиваются, и дети легко заболевают.

Ваш ребёнок гуляет один? Установите приложение «Где мои дети» и убедитесь, что с ним всё в порядке – точно определяйте его местоположение, слушайте звук вокруг и быстро связывайтесь в случае необходимости.

Зимние забавы и детская безопасность

У каждой зимней забавы свои особенности. Но есть и общие правила безопасности во время детских игр, которые будет полезно знать ребёнку:

• нельзя снимать шапку и шарф, даже если появилось обманчивое ощущение тепла или другие дети сочли одежду «немодной»;
• расскажите ребёнку, что если он почувствовал, что замерзает или промочил ноги — нужно немедленно возвращаться домой и сразу же переодеваться в сухую одежду;
• если по каким-то причинам замерзший ребёнок не может сразу зайти в теплое помещение, пусть не прекращает двигаться, чтобы стимулировать кровообращение;
• любые игры должны проходить подальше от проезжей части.

Катание на лыжах, снегокатах

Лыжи и снегокаты — один из самых безопасных зимних развлечений. Под контролем взрослых дети учатся кататься на лыжах уже с 4-5 лет.

Как выбрать лыжи ребёнку: по росту, возрасту и уровню подготовки.

Правила безопасности для юных лыжников и их родителей:

• для катания выбирайте не очень крутую горку, желательно в парке или в таком месте, где нет автомобильного движения;
• надевайте на ребёнка защитный шлем, если планируете кататься на общих горках, где существует риск столкнуться с другими лыжниками;
• оденьте ребёнка в яркий костюм — так он будет заметен на склоне;
• если ребёнок никогда раньше не катался на лыжах — сначала просто научите его ходить по лыжне;
• лыжные палки не нужны начинающему лыжнику, без дополнительной опоры он быстрее научится держать равновесие.

Совет родителям. Отправляясь с ребёнком на склон, захватите запасные рукавицы, воду и перекус.

Снегокаты похожи на санки, где вместо полозьев — лыжи. Хорошо управляемые, но требуют своих мер безопасности:

• выбирайте для катания с ребёнком плавную горку без крупных препятствий (камней, деревьев) на спуске;
• покажите ребёнку, как управлять снегокатом с помощью руля и тормоза;
• помогайте поднять снегокат на вершину горки, если ребёнку тяжело справляться самостоятельно.

Совет родителям. Снегокаты весят в среднем около 6 кг, малышу дошкольного возраста будет сложно ими управлять. Начиная с младшего школьного возраста дети справляются со снегокатами довольно уверенно.

Катание на коньках: поведение на льду

Главное условие безопасного катания на коньках — выбор специально оборудованной для катания площадки. В первый раз ставить ребёнка на лед можно уже в 3 года. Другие правила поведения на льду:

• всегда надевайте на ребёнка защитный шлем, наколенники и налокотники;
• для похода на каток с начинающим конькобежцем выбирайте время, когда на площадке мало других людей: относительная безлюдность поможет избежать травм;
• старайтесь всегда быть поблизости, чтобы помочь ребёнку в случае необходимости;
• в первый раз на катке ограничьтесь хождением с одного края катка до другого боковым приставным шагом;
• научите ребёнка технике правильного падения: группироваться и падать на бок.

Совет родителям. Выбирайте коньки на полразмера-размер больше, чем обувь ребёнка.

Горки: техника безопасности

Выбирая горку для катания ребёнка, обратите внимание на её безопасность. Рядом с горкой не должно быть автодорог и водоёмов. Если вы ведёте кататься маленького ребёнка, то скопление на горке активных подростков — это тоже потенциальная опасность.

Что нужно знать детям и родителям — меры предосторожности на горке зимой:

• напомните сыну или дочери, что вежливость хороша везде, и на горке тоже: пусть ребёнок уступает младшим и соблюдает очередь катания;
• следите за катанием ребёнка, особенно если он ещё небольшой и на горке много других детей;
• малышу младше 5 лет разрешайте кататься только с пологих горок;
• обувайте ребёнка перед походом на горку в нескользящую обувь;
• разрешайте ребёнку кататься только на средстве для катания — ледянке, ватрушке, снегокате, но не на ногах или на корточках.

Совет родителям. Если вашему малышу меньше 5 лет, не покупайте ему ледянку в форме корытца — такими средствами для катания довольно сложно управлять.

Санки, ледянки и тюбинг: что нужно знать

Санки, ледянки и тюбы одинаково хорошо подходят для катания с горок, но различаются по некоторым характеристикам, в том числе и по степени безопасности. Самое безопасное устройство для спуска — санки, наиболее сложны в управлении тюбы. Ледянки хороши легкостью и низкой ценой, но немного проигрывают санкам по безопасности — контролировать ледянку сложнее, чем сани.

Как сделать катание на ледянке безопасным:

• для ровных ледяных горок подходят простые овальные ледянки с одной ручкой, для снежных склонов — ледянки-тарелки или ледянки-корытца с двумя ручками и углублениями для ног;
• не используйте ледянки в форме тарелки или корытца на ледяных горках — на скользкой поверхности такие ледянки становятся неуправляемыми;
• для катания на ледянке выбирайте только ровные горки, без трамплинов, чтобы избежать травмы спины.

Правила безопасного катания на санках:

• если ребёнку меньше 5 лет — выбирайте горку для катания без крутого спуска;
• напомните ребёнку, что во время спуска нужно крепко держаться за санки руками;
• расскажите ребёнку, что нельзя спускаться на санках стоя, лежа или сидя против движения.

Меры предосторожности при катании на «ватрушках» (тюбинг):

• для катания на тюбах подходят не слишком крутые горки — тюбы легкие, и ребёнок может не справиться с управлением;
• объясните ребёнку, что столкновение на «ватрушке» с другими детьми может привести к травмам — пусть скатывается на тюбе тогда, когда риск столкнуться минимален;
• будьте поблизости с горкой, если пришли покататься на «ватрушке» с маленьким ребёнком.

Совет родителям. Ледянкой ребёнок может научиться управлять в 3 года, санками — с 4 лет, «ватрушкой» — с 6 лет.

Обморожение и травмы: первая помощь ребёнку

Родителям часто кажется, что столкнуться с отморожением и травмами могут только беспечные взрослые. Это не так: врачи отмечают, что каждую зиму с различными травмами и симптомами обморожения поступают дети из благополучных семей, которые были недостаточно внимательны во время прогулок. Научитесь оказывать первую помощь при обморожениях и травмах — и вы сможете, если понадобится, помочь ребёнку в экстренной ситуации, не впадая в панику.

Первая помощь при травмах

Если ребёнок упал и ударился — первым делом отведите его в тихое место и расспросите, где и как болит. При хорошем самочувствии и нормальном движении конечностей возможен ушиб, который первые два дня лечится покоем, а после — прогреванием. В любом случае, наблюдайте за состоянием ребёнка: если самочувствие ухудшилось — обратитесь к врачу.

Не раздумывая вызывайте скорую помощь, если:

• ребёнок ушибся головой;
• вы подозреваете, что у ребёнка может быть вывих, растяжение связок или перелом;
• ребёнок жалуется на боль в животе.

Не раздевайте ребёнка и не накладывайте шину, чтобы дополнительно к травме не получить еще и отморожение. Исключение — сильное кровотечение, которое в ожидании врача нужно остановить тугой повязкой.

Признаки обморожения и первая помощь

Обморожение, вопреки распространённому мнению, получают не только на морозе, но и при температуре воздуха около нуля, если на улице сильный ветер.

Признаки обморожения:

• пострадавший участок тела теряет чувствительность;
• кожа краснеет, возникает ощущение покалывания;
• если вовремя не принять меры — появляются волдыри.

Если вы заметили у ребёнка признаки обморожения — сразу ведите его в помещение. Пострадавшую часть тела поместите в теплую воду, после — разотрите кожу для восстановления чувствительности.

Что делать, если прилип язык на морозе?

Если ребёнок, несмотря на предупреждения, всё же лизнул железо или другой металл, срочно принимайте меры:

• успокойте ребёнка, чтобы он не дернулся и не повредил язык;
• полейте язык теплой водой или другой жидкостью;
• если жидкости нет — подышите на язык пострадавшего, приложив ладони к своему рту.

Безопасность зимой — это очень важно. Но дети всегда остаются детьми. Постарайтесь не превращать объяснения правил безопасности в скучные нотации: действуйте ненавязчиво, привлекая мультфильмы, сказки и тематические игры.

Вот список полезных мультфильмов для детей, посмотрев которые можно обговорить с ребёнком поведение главных героев, их действия в опасных ситуациях и ошибки, которые могли стоить им жизни. Обязательно сохраняйте список себе и делитесь им с другими родителями! Давайте беречь наших детей вместе.

⠀

И помните главное — всегда важно оставаться примером безопасного поведения для своих детей! Учите их осторожности, показывайте на своём примере и обеспечивайте безопасность, даже когда вас нет рядом с ними с помощью приложения «Где мои дети».

Безопасность зимой на водоемах

Loading…

Приближающаяся зима — время активного отдыха на водоемах. Это – лыжи и коньки, подледная рыбалка и катание на снегоходах, игра в снежки и катание на санках. Это время, когда люди, сокращая путь, перебираются с одного берега водоема на другой по льду. Но все это может привести к печальным последствиям, обернуться несчастьем. Чтобы его не произошло, необходимо выполнять правила поведения на водоемах в осенне-зимнее время и весной, то есть в тот период, когда они покрыты льдом. В этой памятке мы хотим рассказать об основных причинах несчастных случаев на водоемах, о том, как их можно избежать, и что необходимо делать, если они все-таки произошли.

• С появлением первого ледяного покрова на водоёмах запрещается катание на коньках, лыжах и переход. Тонкий лёд непрочен и не выдерживает тяжести человека.
• Переходить по льду нужно по оборудованным переправам, но если их нет, то прежде, чем двигаться по льду, надо убедиться в его прочности. Прочность льда рекомендуется проверять пешнёй. Если после первого удара лёд пробивается и на нём появляется вода, нужно немедленно остановиться и идти обратно по следам. Первые шаги на обратном пути надо делать не отрывая подошвы от льда. Категорически запрещается проверять прочность льда ударом ноги.
• Во всех случаях, прежде чем сойти с берега на лёд, необходимо внимательно осмотреться, наметить маршрут движения, выбирая безопасные места. Лучше всего идти по проложенной тропе. Опасно выходить на лёд при оттепели. Не следует спускаться на лёд в незнакомых местах, особенно с обрывов.
• При движении по льду следует быть осторожным, внимательно следить за поверхностью льда, обходить опасные и подозрительные места. Следует остерегаться площадок, покрытых толстым слоем снега — под снегом лёд всегда тоньше, чем на открытом месте. Особенно осторожным нужно быть в местах, где быстрое течение, вблизи выступающих на поверхность кустов, осоки, травы, где ручьи впадают в водоёмы, выходят родники и вливаются тёплые сточные воды промышленных предприятий, где ведётся заготовка льда и т.п. Безопаснее всего переходить по прозрачному с зеленоватым оттенком льду толщиной не менее 7 см.
• При групповом переходе по льду надо двигаться на расстоянии 5-6 метров друг от друга, внимательно следя за идущим впереди. При перевозке небольших по размерам, но тяжелых грузов, их следует класть на сани или брусья с большой площадью опоры. 6. Кататься на коньках разрешается только на специально оборудованных катках. Если каток устраивается на водоёме, то катание разрешается лишь после тщательной проверки прочности льда (толщина льда должна быть не менее 10 – 12 см). Массовое катание разрешается при толщине льда не менее 25 см .Опасно ходить и кататься на льду в ночное время и особенно в незнакомых местах .
• При переходе водоёма на лыжах рекомендуется пользоваться проложенной лыжнёй. Если приходиться идти по целине, то для обеспечения безопасности крепления лыж следует отстегнуть, чтобы при необходимости можно было быстро освободиться от лыж. Палки надо держать в руках, петли с кистей рук снять, рюкзак держать на одном плече. Расстояние между лыжниками должно быть 5 – 6 м. Во время движения по льду лыжник, идущий первым, ударами палок по льду определяет его прочность, следит за характером льда и т. п.
• Во время рыбной ловли не рекомендуется на небольшой площадке пробивать много лунок, прыгать и бегать по льду, собираться большими группами. Каждому рыболову необходимо иметь с собой шнур длиной 12 – 15 м, на одном конце которого крепится груз весом 400 – 500 г., а на другом – петля.
• В случае провала льда под ногами надо действовать быстро и решительно — широко расставив руки, удержаться на поверхности льда, без резких движений стараться выползти на твёрдый лёд, а затем, лёжа на спине или на груди, продвинуться в сторону, откуда пришел, одновременно призывая на помощь

РЕБЯТА!                            

• Не выходите на лед во время весеннего паводка.
• Не катайтесь на самодельных плотах, досках, бревнах и плавающих льдинах.
• Не прыгайте с одной льдины на другую.
• Не стойте на обрывистых и подмытых берегах — они могут обвалиться.
• Когда вы наблюдаете за ледоходом с моста, набережной причала, нельзя перегибаться через перила и другие ограждения.
• Если вы оказались свидетелем несчастного случая на реке или озере, то не теряйтесь, не убегайте домой, а громко зовите на помощь, взрослые услышат и помогут выручить из беды.
• Не подходите близко к заторам, плотам, запрудам, не устраивайте игр в этих местах.
• Не подходите близко к ямам, котловинам, канализационным люкам и колодцам.
• Школьники, будьте осторожны во время весеннего паводка и ледохода.
• Не подвергайте свою жизнь опасности!

Дата публикации — 29.11.2017

Безопасность на водных объектах зимой и летом

Правила безопасного поведения на водоёме

В летний период жары и отпусков каждый горожанин стремится на природу, чтобы искупаться раз-другой в подходящем водоёме. Но нередко обычное купание оборачивается трагедией.

Главной причиной возникновения несчастных случаев на воде можно назвать отсутствие культуры безопасности у населения и незнание простейших правил поведения на воде.

Знание правил и умение оказать первую помощь пострадавшему необходимы для каждого отдыхающего.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ВОДЕ

1. Купаться следует в специально оборудованных местах: пляжах, бассейнах, купальнях.

2. Не входите в воду в состоянии алкогольного опьянения. Алкоголь блокирует нормальную деятельность головного мозга.

3. В воде следует находиться не более 10-15 минут. При переохлаждении тела могут возникнуть судороги.

4. При судорогах помогает укалывание любым острым предметом (булавка, щепка, острый камень и др.).

5. Не подплывайте близко к идущим судам. Вблизи идущего теплохода возникает течение, которое может затянуть под винт.

6. Опасно прыгать или нырять в воду в неизвестном месте — можно удариться головой о грунт, корягу, сваю и т.п., сломать шейные позвонки, потерять сознание и погибнуть.

7. Не допускайте грубых игр на воде. Нельзя подплывать под купающихся, «топить», подавать ложные сигналы о помощи и др.

8. Не оставляйте возле воды малышей. Они могут оступиться, упасть, захлебнуться водой или попасть в яму.

9. Очень осторожно плавайте на надувных матрасах и надувных игрушках. Ветром или течением их может отнести далеко от берега, а волной — захлестнуть, из них может выйти воздух, что может привести к потере плавучести.

10. Не используйте гребные и моторные плавсредства, водные велосипеды и мотоциклы в зонах пляжей, в общественных местах купания при отсутствии буйкового ограждения пляжной зоны и в границах этой зоны.

11. Не заплывайте в зону акватории, где передвигаются катера и гидроциклы. Вы рискуете пострадать от действий недисциплинированного или невнимательного владельца скоростного моторного плавсредства.

ПРАВИЛА ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПОСТРАДАВШЕМУ НА ВОДЕ.

Если пострадавший находится без сознания, умейте оказать ему первую помощь.

1. Нижним краем грудной клетки пострадавшего кладут на бедро согнутой в колене ноги так, чтобы голова была ниже туловища.

2.Обернув палец платком или тканью, очищают рот от ила, песка, грязи и, энергично надавливая на корпус, выдавливают воду из дыхательных путей и желудка.

3. При отсутствии дыхания приступают к искусственному по способу изо рта в рот или изо рта в нос.

4. Тело должно лежать на твердой поверхности, а голова должна быть запрокинута (чтобы воздух попадал в легкие, а не в желудок).

5. Воздух выдыхают в рот пострадавшему через марлю или платок. Частота выдохов — 17 раз в минуту.

6. При остановке сердца искусственное дыхание чередуют с непрямым массажем сердца, надавливая на грудину 3 — 4 раза между вдохами. Лучше это делать вдвоем.

ПРАВИЛА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПРИ ТЕПЛОВОМ ИЛИ СОЛНЕЧНОМ УДАРЕ.

1. Наиболее опасно пребывание на солнце с 11 до 17 часов дня. В это время риск перегрева максимален.

2. В жаркое время суток старайтесь больше находиться в тени. Избегайте прямых солнечных лучей.

3. Обязательно наденьте головной убор.

4. Пейте много жидкости, лучше минеральной воды (не менее 2 литров в день).

5. После длительного пребывания на солнце входить в воду следует постепенно, чтобы тело привыкло к прохладной воде.

Симптомы теплового и солнечного удара: покраснение кожи, головокружение, головная боль, тошнота, общая слабость, вялость, ослабление сердечной деятельности, сильная жажда, шум в ушах, одышка, повышение температуры тела, в тяжелых случаях — потеря сознания.

Под воздействием солнечных лучей могут возникнуть ожоги кожи 1-2 степеней. Во избежание ожогов используйте солнцезащитные средства.

Помощь при тепловом ударе:

1. Немедленно поместите пострадавшего в тень или перенесите его в прохладное помещение.

2. Снимите одежду с верхней половины тела и уложите на спину, немного приподняв голову.

3. Положите на голову холодный компресс.

4. Оберните тело мокрой простыней или опрыскайте прохладной водой.

5. Дайте пострадавшему обильное питье.

6. При обморочном состоянии поднесите к носу вату, смоченную нашатырным спиртом.

7. При необходимости, вызовите врача

Правила поведения на льду.

До наступления устойчивых морозов, водоемы покрываются льдом, который очень не прочен и легко ломается под ногами человека или под тяжестью техники. Скрепленный вечерним или ночным холодом, он ещё способен выдерживать небольшую нагрузку, но днем быстро нагреваясь от просачивающейся через него талой воды, становится пористым и очень слабым, хотя сохраняет достаточную толщину. Однако каждый год многие люди пренебрегают мерами предосторожности и выходят на тонкий осенний лед, тем самым, подвергая свою жизнь смертельной опасности.

1.Нельзя выходить на лед одному, а также оставлять на льду детей без присмотра.

2. Нельзя «кучковаться», то есть собираться в количестве нескольких человек на небольшом ледяном участке.

3. Нельзя передвигаться по ледяному насту в ночное время или в условиях плохой видимости – если идет сильный снег или дождь.

4. Нельзя выходить на ледяной наст в состоянии алкогольного опьянения или после приема психотропных веществ, так как в случае экстремальной ситуации человек не сможет помочь себе.

5. Нельзя наступать на бело-матовые участки, лучше передвигаться по прозрачному льду, толщиной не менее 10 см.

6. На льду нельзя прыгать, совершать резкие движения, а также провеять толщину льда ударами ног.

7. Нельзя рисковать: если лед начал трескаться и прогибаться, нужно немедленно остановиться и вернуться на берег.

8. Нельзя передвигаться по ледяному насту, неся за спиной тяжелый рюкзак или засунув руки в карманы.

При переходе через обледеневшие водоемы желательно использовать ледовые переправы, взять в руки шесты и лыжи, а рюкзак повесить на одно плечо.
Если при переходе по льду образуются трещины, нужно идти скользящими шагами, не отрывая ступней от поверхности, но при этом расставляя их на ширину плеч. Это необходимо для распределения нагрузки на большую площадь.

Азбука безопасности: простые правила поведения на льду

Вопросы обеспечения безопасности людей на водных объектах столицы актуальны в любое время года. Зимой, как только водоёмы покрываются тонкой коркой льда, на них часто можно увидеть любителей рыбной ловли.

Ежедневно дежурные смены поисково-спасательных станций проводят рейды по местам выхода людей на лёд в местах рыбной ловли и разъясняют им правила поведения.

— Минимальная толщина льда должна составлять не менее 10 сантиметров для прохода одного человека, — комментирует заместитель начальника ПСС «Косино» Алексей Шаргалин. — Нельзя проверять прочность льда ударами ноги или палкой. Также по льду следует двигаться не группами, а по одному, на расстоянии 5–6 метров друг от друга. Не рекомендуется бурение нескольких лунок рядом друг с другом. И, конечно, каждому рыбаку необходимо иметь при себе спасательное приспособление — верёвку длиной не менее 15 метров с грузом на одном конце, и с петлёй на другом.

ГКУ «МГПСС» осуществляет мониторинг состояния льда в зонах ответственности поисково-спасательных станций. К сожалению, люди игнорируют простые правила безопасного поведения на льду, тем самым подвергают себя опасности. Рыбаков притягивает подледная рыбалка, детей тянет покататься на коньках, есть и немало любителей прогулок по застывшему водоему. Следует рассказывать детям об опасности выхода на непрочный лед, интересоваться, где ребенок проводит свое свободное время. Особенно недопустимы игры на льду.

Есть старый анекдот: «На телевидение пришел в гости заслуженный морж страны и на вопрос как он впервые оказался в проруби, он ответил: так же, как и все — решил сократить путь». Чтобы такого не случилось нельзя забывать об опасности, которую таят в себе только что замерзшие водоемы. Будьте внимательны и осторожны! Берегите себя! Если человек провалился под лед, действовать нужно незамедлительно — сразу же позвонить на единый номер службы спасения 112.

Что делать, если вы оказались в холодной воде:

• не паникуйте, не делайте резких движений, дышите как можно глубже и медленнее;
• раскиньте руки в стороны и постарайтесь зацепиться за кромку льда, предав телу горизонтальное положение по направлению течения;
• попытайтесь осторожно налечь грудью на край льда и забросить одну, а потом и другую ноги на лед;
• выбравшись из полыньи, откатывайтесь, а затем ползите в ту сторону, откуда шли: там лед уже проверен на прочность.

Памятка поведения на льду для школьников

Правила поведения на льду для школьников. Полезные советы и рекомендации для детей (смотреть)

Все мы любим зиму за возможность поиграть в снежкии насладиться зимними видами спорта. Водоёмы покрываются льдом, и можно покататься на коньках или пойти на зимнюю рыбалку. Однако следует помнить о том, что лёд — очень опасная и хрупкая вещь. Прежде чем выходить на замёрзшую водную поверхность, необходимо ознакомиться с правилами поведения на льду.

Толщина льда, на который без опаски может ступить один человек, должна быть не менее 7 см. Передвигаясь в группе, нужно идти на расстоянии 5—6 м друг от друга, по следам идущего впереди человека. Не выходите на лёд, припорошённый снегом: в нём могут быть пробоины. Наиболее тонкий лёд — в местах сильного течения реки, а также там, где есть камыши и выходят стоки промышленных вод. Если вы передвигаетесь по льду на лыжах, выньте руки из петель палок. Идущий впереди лыжник должен проверять прочность льда ударами лыжных палок. Лёд возле берега, как правило, имеет небольшую толщину. Не выходите на первый лёд, чтобы покататься на коньках: в начале зимы он может быть очень непрочным.

Ни в коем случае не ходите весной по льду, особенно под мостами, вблизи поворотов реки и возле берега.

Помните, что весной по утрам лёд ещё крепкий, однако днём под него можно провалиться.

Если при передвижении по ледяной поверхности вы увидите, что наружу проступает вода, немедленно возвращайтесь назад, но ни в коем случае не бегите. Идите скользящим шагом, не отрывая ступней ото льда. Если лёд очень тонкий и трещит под ногами, перемещайтесь ползком.

Не вставайте на отколовшиеся от общей поверхности льдины, так как они могут перевернуться, и вы провалитесь под лёд.

Если человек провалился под лёд

Если вы провалились под лёд, немедленно избавьтесь от предметов, которые держали в руках. Раскиньте руки как можно шире, чтобы удержаться за кромку льда, не повредив её. Переместитесь к тому краю, где вас не унесёт подводным течением. Вылезайте на лёд ползком, не делая резких движений, прижимая грудь к ледяной поверхности. Выбравшись из воды, откатитесь к тому месту, откуда пришли, и дальше передвигайтесь ползком. Если вы не в силах перемещаться самостоятельно, раскиньте ноги и руки как можно шире и зовите на помощь.

Если вы стали очевидцем того, как человек провалился под лёд, немедленно дайте ему знать, что идёте на помощь. Приближайтесь к пострадавшему ползком;

если у вас есть такая возможность, подложите под себя доску или лыжи.

К кромке льда не приближайтесь ни в коем случае!

Протяните человеку любой предмет, с помощью которого можно вытащить его из воды — лыжную палку, шест, верёвку, длинный шарф. Вытаскивая пострадавшего из воды, не делайте резких движений. Если вы шли в составе группы, остальные участники должны вам помочь. Для этого тот, кто находится сзади вас, должен лечь на лёд и держать вас за ноги.

Нужно постараться вытащить человека из воды как можно быстрее, чтобы он не замёрз. После того как пострадавший выберется на поверхность, приложите все усилия к тому, чтобы в кратчайшее время доставить его домой или в любое другое тёплое помещение. Затем необходимо снять с пострадавшего мокрую одежду и, надев на него тёплое бельё и шерстяные носки, уложить в постель. Отпаивайте его тёплой жидкостью. Если вы обнаружили, что пострадавший обморозил какую-либо часть тела, действуйте согласно правилам, описанным выше.

Исследование озера и снежного льда способствует научному образованию в начальной школе (Служба национальных парков США)

Предоставлено Мартином Джеффрисом

С тех пор, как летом 2005 года открылся Центр посетителей национального парка и заповедника Денали, многие тысячи людей посмотрели фильм Heartbeats of Denali знакомит посетителей с годовым циклом экосистемы парка. Для исследователя пресноводного льда особенно интересен сегмент голого, сильно потрескавшегося и отполированного ветром льда на реке Ненана.Широкие, засыпанные снегом термические трещины, простирающиеся по горизонтали на многие десятки метров, придают ледяному покрову вид сумасшедшего покрытия.

Термическое растрескивание также происходит под снежным покровом, как на речном, так и на озерном льду, но отсутствие снега усиливает этот процесс и его последствия. Без изолирующего слоя снега верхняя часть льда становится очень холодной, почти такой же холодной, как и воздух наверху, в то время как нижняя часть, опирающаяся на воду, остается при 32 ° F (0 ° C). Большая разница температур заставляет лед изгибаться вверх и трескаться, когда он больше не может выдерживать кривизну (Metge, 1976).Если этот процесс повторяется достаточно часто, весь ледяной покров превратится в серию меньших угловых пластин, определяемых густой сетью пересекающихся трещин; отсюда и возникновение сумасшедшего тротуара на замерзшей реке Ненана.

Эффективность снега в качестве изолятора проиллюстрирована на Рисунке 1. На нем показаны данные, полученные на озере Подкова, в 3,5 км к северу от Информационного центра ДНПП. В холодный (-5,7 ° F, -20,95 ° C) день в начале декабря 2003 года, когда толщина льда составляла 16,5 дюйма (0,42 м), средняя глубина снежного покрова на льду составляла 6.3 дюйма (0,16 м) (Рисунок 1a), а средняя температура у основания снега составляла 25,5 ° F (-3,6 ° C), разница 31,2 ° F (17,35 ° C) (Рисунок 1b). Изолирующий эффект снега дополнительно иллюстрируется почти линейной зависимостью между температурой поверхности льда и значениями высоты снежного покрова (рис. 1d), т. Е. Чем глубже снег, тем выше температура на поверхности льда на дне снега. .

Данные на Рисунке 1 были получены учениками третьего, четвертого и пятого классов школы Три-Вэлли, Хили, около 8 человек.1 миля (13 км) к северу от озера. С осени 2003 года в общей сложности 60 студентов посетили замерзший учебный объект, чтобы измерить толщину льда, а также глубину, плотность и температуру снега на льду. Поскольку это смешанный класс, некоторые ученики проводят измерения целых три зимы подряд. Проект Horseshoe Lake, интегрированный в их уроки естествознания и языковых искусств, вывозил учащихся на улицу зимой для изучения своей местной экосистемы.

Учащиеся Tri-Valley School участвовали в ALISON (Сеть обсерваторий льда и снега на озере Аляска), образцовом научно-исследовательском и научно-образовательном партнерстве преподавателей и студентов K-12, а также университетских ученых и преподавателей (Abbott and Swanson 2006). Зимой 2005-06 гг. Объект Horseshoe Lake был одним из 22 участков ALISON, 19 из которых находятся в ведении учителей и их учеников, в четырех из шести климатических зон Аляски — Арктике, Внутреннем, Западном побережье и Южном Центре (Pearson and Hermans 1998).

Озеро Подкова — это старицкое озеро (рис. 2), которое образовалось, когда меандр реки Ненана был отрезан от основного русла. Расположенное в 1,55 мили (2,5 км) от начала тропы и на 200 футов (60 м) ниже, озеро является популярным местом для пеших прогулок летом, но зимой по нему гораздо меньше движения. Всегда снежная, иногда ледяная из-за оттепелей и дождя в середине зимы, а местами крутая, зимняя тропа не отпугнула отважных молодых ученых из Школы Три-Вэлли.

Исследовательский участок на озере Подкова, как и большинство участков исследования ALISON, состоял из измерителя толщины льда и трансекты длиной 330 футов (100 м), обозначенной 21 деревянными кольями, расположенными на расстоянии 16.На расстоянии 5 футов (5 м) друг от друга. Площадка для исследования была создана ранней осенью, когда лед достаточно толстый, чтобы поддержать группу, состоящую из Джеффриса, Морриса и добровольцев из Службы национальных парков (NPS) и Ассоциации естественной истории Аляски (ANHA). После создания учебной площадки мы посетили школу, чтобы встретиться со студентами и обсудить широкий круг вопросов об измерениях ALISON и науке о снеге и льде.

Каждый раз, когда учащиеся посещают это место, они измеряют высоту снежного покрова и температуру на поверхности льда у основания снега на каждой стойке (рис. 3).Используя тот же датчик, они также измеряют температуру в верхней части снега в начале и конце разреза, а затем вычисляют среднее значение этих двух значений. Пробы снега известной глубины собираются металлическим цилиндром (рис. 4) в трех разных точках вдоль разреза, помещаются в пластиковые пакеты и возвращаются в школу для взвешивания.

Предоставлено Мартином Джеффрисом

Данные о высоте снежного покрова и верхней / нижней температуре были введены в компьютерную электронную таблицу, которая вычисляет температурный градиент (рис. 5) на каждой из 21 долей.Температурный градиент описывает изменение температуры при изменении высоты снежного покрова. В электронной таблице также рассчитывается плотность (рис. 5) трех образцов снега по их глубине и массе, а также площадь поперечного сечения металлического цилиндра для отбора проб. Наконец, в электронной таблице плотность снега преобразуется в теплопроводность (Sturm et al., 1997) и умножается на градиент температуры, чтобы получить теплопроводный тепловой поток (поток) (Рисунок 5) (Sturm et al. 1998) на каждой деревянной стойке. .

Теплопроводность — это просто мера того, насколько хорошо или плохо материал проводит тепло.Например, средняя плотность снега 4 декабря 2003 г. (рис. 1), 14 фунтов / фут3 (224 кг / м3), соответствует теплопроводности 0,00355 БТЕ / дюйм-час ° F (0,0737 Вт на метр по Кельвину). Это очень мало по сравнению со льдом (2,3 Вт / м.К) под снегом на озере Подкова или знакомыми материалами в окрестностях Центра посетителей ДНПП; например фанера (0,13), асфальт (0,75), стекло (1,05) и сталь (46,0). Таким образом, снег с его низкой теплопроводностью является плохим проводником тепла. Или, наоборот, хороший изолятор.Таким образом, 4 декабря 2003 г. снег действовал как хороший изолятор, защищая лед от холодного воздуха наверху; отсюда более высокие температуры внизу, чем наверху (рис. 1b).

Количество тепла, которое проводилось через снежный покров 4 декабря 2003 г., показано на Рисунке 1c. Средний теплопроводный поток тепла вдоль трансекты 330 футов (100 м) составлял -2,6 БТЕ / фут2 час (-8,2 Вт / м2), но он почти линейно изменялся с глубиной снега, т. Е. Чем глубже снег, тем ниже тепловой поток (рис. 1д).Это связано с тем, что градиенты температуры в более глубоком снегу не такие высокие, как в более мелком снегу, а более низкие значения градиента температуры, умноженные на теплопроводность, дают более низкий теплопроводный поток. Кондуктивный тепловой поток важен, потому что он является основным источником теплопередачи через лед и снег зимой и доминирует в балансе поверхностной энергии. Следовательно, кондуктивный тепловой поток является ключевым фактором, определяющим скорость промерзания дна и, следовательно, толщину льда.

Лед озера Подкова не становится толще за счет промерзания дна. Толщину можно также увеличить, добавив сверху лед. Это является следствием следующей последовательности событий: (1) масса накапливающегося снега выталкивает ледяную поверхность ниже поверхности воды; (2) вода, просачивающаяся вверх к поверхности льда через трещины, смешивается со снегом, образуя слякоть; и (3) слякоть замерзает, образуя снежный лед, иногда также известный как переливной лед. Во время Winterfest в конце февраля 2005 г. мы наблюдали 9 слоев снежного льда.1 дюйм (0,23 м) толщиной, около 41% от общей толщины льда (22 дюйма, 0,56 м).

Предоставлено Мартином Джеффрисом

Лед на озере Подкова не становится толще только от замерзания дна. Толщину можно также увеличить, добавив сверху лед. Это является следствием следующей последовательности событий: (1) масса накапливающегося снега выталкивает ледяную поверхность ниже поверхности воды; (2) вода, просачивающаяся вверх к поверхности льда через трещины, смешивается со снегом, образуя слякоть; и (3) слякоть замерзает, образуя снежный лед, иногда также известный как переливной лед.Во время Winterfest в конце февраля 2005 г. мы наблюдали слои снежного льда толщиной 9,1 дюйма (0,23 м), что составляет около 41% от общей толщины льда (22 дюйма, 0,56 м).

Толщина льда измеряется измерителем с нагревательной проволокой. Это не что иное, как простая электрическая цепь, вмороженная в лед. Важной частью схемы является резистивный провод известной длины с деревянной ручкой на верхнем конце и металлическим грузом (тумблером) на нижнем конце в воде подо льдом. Когда 12-вольтовая батарея подключена к цепи, провод сопротивления нагревается (пример нагрева Джоуля и закона Джоуля в действии), растапливает лед вокруг него, и металлический тумблер можно поднимать и опускать с помощью деревянной ручки.Когда рычаг прижат ко дну льда, измеряется длина проволочного сопротивления между деревянной ручкой и поверхностью льда и вычитается из общей длины проволоки. Разница между двумя длинами — толщина льда. Этот ледомер позволяет многократно измерять толщину льда в одном и том же месте с минимальным нарушением ледяного и снежного покрова.

Данные, полученные учениками школы Три-Вэлли с осени 2003 года на озере Хорсшу, показаны на Рисунке 6.Студенты посетили место обучения в широком диапазоне погодных условий, о чем свидетельствуют значения температуры поверхности снега от 32 ° F (0 ° C) до -5,8 ° F (-21 ° C). Однажды студенту, который жаловался на простуду, другой студент сказал, что «Настоящий ученый никогда не простужается». Хотя для озера нет данных о скорости ветра, данные о высоте и плотности снега говорят нам, что это место ветрено. Например, колебания высоты снежного покрова в 2003-4 и 2005-6 годах вызваны ветровой эрозией снежного покрова с последующим выпадением осадков и накоплением.Наибольшая ветровая эрозия происходит ближе к концу разреза отбора проб (55-100 м, рис. 1) возле обрыва (рис. 2).

Кристаллы снега, выпавшие или размытые и переотложенные в ветреную погоду, более плотно упакованы вместе и, следовательно, более плотные, чем те, которые накапливаются в спокойных условиях. Следовательно, снег на льду озера Хорсшу неизменно более плотный, чем, например, на участке ALISON в Фэрбенксе, а иногда такой же плотный, как на самых ветреных участках ALISON — Барроу, Ном и Уэльс (Джеффрис и Моррис, 2006).Как и на всех участках АЛИСОН, теплопроводный поток на озере Подкова имеет тот же порядок величины, что и поток тепла через снежный покров на морском льду в Арктике и Антарктиде (Джеффрис и Моррис, 2006). Данные, полученные на озере Подкова, в сочетании с данными из всех других исследовательских центров ALISON, впервые выявили величину кондуктивных потерь тепла из замерзших прудов и озер и их важность в качестве источников тепла зимой.

Данные о толщине льда не так полны, как другие наборы данных, из-за неисправности измерителя толщины льда.Это прискорбно с точки зрения сбора данных, но есть и золотая нить в образовании: это демонстрирует студентам, что в науке, как и в жизни в целом, что-то может пойти и пойти не так. Однако выход из строя ледомеров не снижает ценности других данных. Насколько нам известно, ученики школы Три-Вэлли первыми проводят систематические замеры снега и льда на озере Подкова. Студенты вносят свой вклад в знание и понимание экосистемы DNPP.И чем больше зим они посещают озеро, тем ценнее данные и вклад студентов в науку Денали.

Предоставлено Мартином Джеффрисом

Но ALISON — это не только измерения и получение данных для научных исследований. Аспекты научных исследований ALISON неразрывно связаны с научным образованием. ALISON — это основанная на месте, экспериментальная возможность обучения для учителей и студентов, которые изучают науку, занимаясь наукой.Они являются полевыми учеными (Abbott and Swanson 2006), занимающимися фундаментальной научной деятельностью, т. Е. Производящими измерения. Согласно Abbott и Swanson (2006), студенты, участвующие в ALISON, «… изучают науку, лежащую в основе измерений, в классе и на местах». и «… опыт научного исследования в лучшем виде…». Научные исследования лежат в основе Национальных стандартов естественнонаучного образования (NRC 1996) и Стандартов научного содержания и эффективности Аляски (AKDEED 2005).

Измерения ALISON просты и легки для понимания учащимися широкого возраста (Abbott and Swanson 2006). Они измеряют некоторые аспекты обилия материалов, которые знакомы большинству, если не всем, студентам Аляски — снегу и льду. Следовательно, студенты понимают важность ALISON, с большей вероятностью возьмут на себя ответственность за свое исследование, а студенты, которые обычно не очень гордятся своей работой, становятся более вовлеченными и взволнованными (Abbott and Swanson 2006).

Ученикам школы Три-Вэлли, безусловно, нравилось делать замеры льда и снега на озере.Они дали им повод изучить, например, некоторые единицы Международной системы, современную метрическую систему измерения, и теперь они знают разницу между единицами измерения температуры по Цельсию и Фаренгейту. Посещая озеро Подкова в рамках изучения местной экосистемы, студенты научились наблюдать, рассуждать и предсказывать. Они ответили на такие вопросы, как «почему идет дождь, а не снег?», «Насколько холодной должна быть погода, чтобы выпал снег?», «Какие виды растений и животных выживают под снегом всю зиму?», «Каким животным нужен снег для выживания?» И «чем отличается озерный лед от речного?».Студенты узнали, что наука — это развлечение и что она продолжается всю зиму независимо от погоды.

Учащиеся Tri-Valley School — самые молодые участники ALISON. Они продемонстрировали, что ученики начальной школы способны хорошо заниматься наукой на собственном заднем дворе, что в данном случае способствует более широкой цели — расширению знаний и понимания изменений характеристик и процессов озерного льда и снега вокруг огромного штата, который это Аляска.Мы надеемся, что учащиеся школы Три-Вэлли смогут продолжить посещать озеро Подкова как минимум до весны 2009 г. и, таким образом, вместе со студентами ALISON в других местах на Аляске смогут сказать, что они были учеными в течение Международного полярного года. 2007-2009 гг.

Благодарности

Мы благодарим Марту Томео за поощрение обсуждения возможности создания сайта ALISON на озере Хорсшу, Дэвида Томео (Alaska Geographic) и Фила Бриза, Кристен Фризен, Пэм Сусанес и Лариссу Йокум (все NPS) за их помощь в создании сайта исследования в осенью, помогая в поездках в класс зимой и забирая снаряжение весной.

ALISON был поддержан грантами Национального научного фонда (ESI0109082, OPP0326631), Международного центра арктических исследований при Университете Аляски в Фэрбенксе под эгидой соглашения о сотрудничестве NSF OPP0002239, а также Фонда природных ресурсов Университета Аляски и Президентской программы. Фонд специальных проектов.

Каталожный номер

Эбботт, К., и М. Суонсон. 2006.
Вознаграждающее партнерство: важнейшие компоненты успешного сотрудничества ученых и студентов. Учитель естественных наук, апрель / май, 32–35.

АКДЕИД. 2005.
Содержание и стандарты успеваемости для студентов Аляски. Третье издание. Департамент образования и раннего развития Аляски. Джуно, AK.

Джеффрис М.О. и К. Моррис. 2006.
Мгновенный дневной теплопроводный поток тепла через снег на льду озера на Аляске.Гидрологические процессы 20: 803-815.

Метге, М. 1976.
Термические трещины в озерном льду. Кандидат наук. диссертация. Королевский университет, Кингстон, Онтарио, Канада.

Национальный исследовательский совет (NRC). 1996.
Национальные стандарты естественнонаучного образования. Национальный исследовательский совет, Национальная академия прессы. Вашингтон, округ Колумбия

Пирсон, Р. У. и Х. Херманс. 1998.
Аляска на картах: тематический атлас. Университет Аляски в Фэрбенксе.

Штурм, М., Дж. Холмгрен и К. Моррис. 1997.
Теплопроводность сезонного снега. Журнал гляциологии 43: 26–41.

Штурм М., К. Моррис и Р.А. Массом. 1998.
Зимний снежный покров паковых льдов Западной Антарктики: его пространственная и временная изменчивость. Морской лед Антарктики: физические процессы, взаимодействия и изменчивость, под редакцией М.О. Джеффрис. Серия антарктических исследований, том 74. AGU, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 1-18.

Руководство по содержанию пешеходных сооружений для расширенного отчета об исследовании безопасности — Безопасность

Руководство по содержанию пешеходных объектов для расширенного отчета об исследовании безопасности

2.3.2 Снег и удаление льда

После снегопада необходимо убрать снег и лед с тротуары, пандусы и пешеходные переходы для обеспечения безопасного и доступного проезда для пешеходы. Общие проблемы для пешеходов после снегопада включают: вспашка на улицах, которая выталкивает снег на тротуары или блокирует пешеходные переходы, забивает или засоренные стоки, образующие лужи у пандусов, участки льда, которые создают опасность скольжения и невозможность убрать снег и лед с тротуаров.Юрисдикции должны иметь политику и планы действий, учитывающие эти ключевые вопросы.

Хотя в рекомендациях ADA указано, что тротуары имеют 36 дюймов свободного прохода, разные муниципальные постановления имеют разную степень подробностей о том, как лучше всего достичь безопасной зоны для пешеходов после снегопад. Например, некоторые таинства требуют использования гравия, золы или соли. на льду, чтобы предотвратить опасность поскользнуться, в то время как другие требуют вскрытия льда или не указывайте лечения.В некоторых постановлениях указывается максимально допустимая высота. сугробов и в местах, где нельзя складывать снег, чтобы обеспечить хорошую видимость пешеходы. В некоторых юрисдикциях требуется очистка снега от определенных объектов. такие как пожарные гидранты, скамейки, проезды и пандусы. Из сообществ, с которыми контактировали, наиболее успешные программы детально определяют ожидания по получению разрешений постановления и в образовательных материалах, предоставляемых общественности об их обязанности.

В случае снегопада есть общие стратегии, которые сообщества используют, чтобы сделать улицы и тротуары доступными для пешеходов. В регионы, где снегопады случаются нечасто, большинство сообществ полагаются на быстрое таяние накопления или «стратегии плавления». Например, в городе Атланта, штат Джорджия, есть мало снегоуборочной техники и пескоструйная обработка не работает. Скорее, чем удалить снег и лед, город понимает, что снег и лед, скорее всего, растают до того, как мобильность станет проблемой.В тех частях страны, где выпадает снег чаще всего одна из наиболее распространенных стратегий — требовать постановлением чтобы владельцы жилой и коммерческой недвижимости удаляли снег и лед с тротуары, примыкающие к их собственности в течение определенного периода времени. Это позволяет городские бригады сосредоточить внимание на приоритетных местах для уборки снега, например, в бизнесе районы, школьные зоны, остановки общественного транспорта, мосты, перекрестки и др. приоритетные локации. Еще одна распространенная стратегия уборки снега в бизнесе районов — это использование районов улучшения бизнеса (BID) или специальных Районы благоустройства (SID), где предприятия облагают налогом, который финансирует ремонтные работы, такие как уборка снега и льда с тротуаров наемным подрядчик.Большинство опрошенных сообществ сообщили, что эти стратегии были успешными. Даже общины в районах с малым количеством снегопадов приняли меры убирать снег с тротуаров в центре города.

Можно использовать несколько общих стратегий в том случае, если тротуар своевременно не очищается от снега. Некоторые сообщества выдают цитирование, как и штраф за парковку, стоимость которого может увеличиваться в день. Некоторый сообщества уберут снег и лед за счет владельца плюс выдадут цитирование и / или административный сбор.Некоторые сообщества используют проактивный подход и формально или неофициально организовывать волонтеров для уборки снега с участков. где пожилые люди или инвалиды не могут самостоятельно убирать снег или не могут позволить себе стоимость наемных услуг. В более крупных сообществах последняя стратегия часто является частью более масштабного плана уборки снега. В некоторых небольших сообществах особенно для тех, кто расположен в более теплом климате, волонтерство может быть полагались как еще более важная стратегия удаления снега и льда с тротуары.

В следующем разделе будут рассмотрены некоторые выдающиеся методы, обсуждаемые сообществами, с которыми контактировали.

План уборки снега — это стратегия определения приоритеты и действия, которые юрисдикция примет в ответ на снежное явление. Разработка плана действий необходима для успешной уборки снега. программа. Часто тротуары являются второстепенным приоритетом по сравнению с уборкой снега на улицах.Однако планы, касающиеся тротуаров, могут дать важные рекомендации по своевременность, методы, приоритеты и координация между юрисдикциями и агентствами, обеспечивающими удовлетворение потребностей пешеходов. Удачный план признает, что потребности пешеходов важны круглый год. Планы успешных действий иметь следующие элементы, относящиеся к политике удаления снега на тротуарах: ^5,6

• Обеспечение безопасности и доступности пешеходных без снега и льда
• Разъяснить обязанности по зимнему техническому обслуживанию, в т.ч. пешеходные
• Предоставьте рекомендации по уровню обслуживания и расстановку приоритетов удобства
• Подчеркните необходимость постоянного совершенствования, обучения и измерения производительности
• Снижение рисков и управление расходами
• Используйте электронные средства связи и социальные сети для улучшения аутрич
• Обеспечить соблюдение федеральных законов и законов штата
• Включайте инновации и / или экологическую устойчивость методы, обеспечивающие меры по снижению затрат, способствующие повышению эффективности операций, и / или содействие усилиям по сохранению качества воздуха и воды

Юрисдикции должны включать наиболее полную информация, доступная при разработке или обновлении плана для включения пешеходов зоны.Были рассмотрены два комплексных руководства по разработке планов уборки снега. для этого исследования и рекомендуются при разработке плана, который специально удовлетворяет потребности пешеходов:

• Зимнее обслуживание пешеходных сооружений в Делавэре: A В Руководстве для местных органов власти указаны источники информации для зимнего обслуживания. планы управления применительно к тротуарам, содержат указания по процессам для разработки плана и выделяет несколько сообществ с выдающимися планами для уборки снега тротуаров. ⁷
• Контроль снега и льда — это рабочая тетрадь, которая обеспечивает исчерпывающий обзор элементов плана уборки снега.

Город Сиэтл разработал план готовности к стихийным бедствиям и План реагирования , который служит моделью для полной интеграции потребностей пешеходы в реакции города на снегопад. ⁸ В зависимости от силы шторма бригады развертываются для обеспечения трех уровни обслуживания, которые включают уборку снега на тротуарах, требующих особого внимания, мосты и транзитные зоны.Город уделяет особое внимание просвещению населения о снеге. требования к удалению и использует местные носители, интерактивный веб-сайт с живыми места расположения снегоочистителей, блог и Twitter, чтобы сообщить общественности о уборке снега прогресс. Город также раздает брошюры родителям школьников. содержащий информацию о готовности к зиме.

Большинство юрисдикций, с которыми связывались для этого исследования требовать от владельцев собственности убирать снег и лед на тротуарах, примыкающих к их имущество.Потому что большинство тротуаров примыкают к частной собственности, а большинство сообщества полагаются на владельцев собственности в уборке снега и льда, успех уборка снега на тротуарах зависит от скоординированной программы обучения и правоприменения с сообществом. Это распространенный и экономически эффективный метод для уборка снега при условии, что владельцы прилегающих участков обучены и несут ответственность за удаления, или сообщество настроено вмешаться, чтобы удалить снег и лед самостоятельно когда собственники не делают этого.Аргументы были направлены и на это подход, поскольку он задействует ресурсы владельцев смежной собственности для поддержание тротуаров, когда сама улица (на той же полосе отвода) поддерживается сообществом.

В зависимости от региона уборка снега может быть серьезной сезонные усилия для сообществ любого размера. Следующие примеры программ привлекать общественность к обязанностям по уборке снега с помощью различных методов от поощрения к принуждению.Хотя примеры взяты из более крупных городов, эти стратегии могут, по крайней мере, частично использоваться в сообществах всех размеры.

Изображение 17: Чикаго DOT
Снежный гид для жителей.

Город Чикаго разработал «Чикагские лопаты», инструмент чтобы помочь связать население с зимними ресурсами города и дать соседям возможность собрались вместе, чтобы помочь Чикаго пережить зиму ». ⁹ Программа использует позитивные сообщения в сочетании с возможностями действий, которые подчеркните, что уборка снега разделяется между жителями и соседями и город во время снежного события.В программе доступно несколько сервисов онлайн для информирования и оказания помощи жителям города. Программа Adopt-a-Sidewalk — это онлайн- инструмент для картографии и поощрения, который позволяет владельцам собственности выходить на тротуар напротив своей собственности и свяжите ее с социальными сетями. Намерение состоит в том, чтобы помочь соседям и соседям организовать и координировать уборку снега. Снег Программа Corps объединяет волонтеров с жителями с низким доходом, пожилыми или пожилыми людьми. отключен.Программа также предоставляет предупреждения о погоде, чтобы жители могли получать текстовые сообщения, телефонные звонки или электронные письма об экстренных или неэкстренных ситуациях условия в городе. Кроме того, в городе разработана брошюра, в которой содержит четкие схемы и инструкции о том, где и как убирать снег и лед. Эта программа является образцовой тем, что в ней используются карты в реальном времени и социальные сети. средств массовой информации в образование и дать возможность соседям работать вместе, чтобы выполнять свои обязанности.

На веб-сайте города Кембридж, штат Массачусетс, есть специальный раздел по уборке снега на тротуарах, который включает подробную информацию о том, как сделать Кембридж доступным для пеших прогулок круглый год. Есть видео о том, как правильно расчищать снег и лед с точки зрения подвижных жителей обесценения. На сайте также есть подробные инструкции по удалению снег и лед и излагает обязанности владельца собственности.Большая часть информация также предоставляется в виде брошюры для тех, у кого нет доступ в Интернет и для легкого распространения.

Программа уборки снега на тротуарах города Сиэтла предусматривает Информационный бюллетень о зимней погоде онлайн и в печатном виде на шести языках.

Есть несколько общих подходов к временным рамкам для когда нужно убирать снег с тротуаров. Обычная стратегия требует, чтобы снег сниматься в течение определенного времени после снегопада.Указанные временные рамки для уборки снега составляет от 2 до 72 часов после снегопада. Большая часть чего-либо муниципалитеты, с которыми контактировали, требуют убрать снег с тротуаров в течение 24 часов после снегопада. Обычно и уместно требовать более короткого времени обрамление в высоких пешеходных зонах, например, в деловых районах, где пешеходы нужен доступ к транспорту и удобствам. Другая стратегия — установить время для когда нужно убрать весь снег.Город Бостон сочетает эти стратегии требуя от всех владельцев собственности убирать снег и лед в течение трех часов после конец снегопада или через три часа после восхода солнца. ¹⁰ Это один из самых коротких сроков по сравнению с теми, с кем связывались, и активно влечет за собой значительные штрафы за несоблюдение. Анн-Арбор, штат Мичиган, требует, чтобы любые снегопады, выпавшие до 6 часов утра, должны быть устранены к полудню. Другие сообщества например, Александрия, штат Вирджиния, требуют разных временных рамок в зависимости от категории шторма.Чем сильнее шторм, тем больше времени отводится на уборку снега. Все время рамы должны уравновешивать потребности пешеходов и обеспечивать разумное количество время владельцам собственности убирать снег.

В большинстве сообществ собственники и жители отвечает за уборку большей части снега на тротуарах. Сообщества могут уменьшить риск возникновения претензий поскользнуться и упасть, а также проблемы с мобильностью, когда граждане проинформированы о их обязанности по уборке снега, обученные надлежащим методам уборки снега и поощряется к участию.Сильное и эффективное правоприменение — ключ к соблюдение правил уборки снега.

Требования к уборке снега с тротуаров обычно изложены в виде городских постановлений. В разных таинствах есть различные степени требований, руководящих указаний, инспекций и правоприменения для обеспечения что тротуары расчищены в максимально возможной степени в соответствии с требованиями федеральные руководящие принципы ADA, или в случае некоторых сообществ сверх минимума требования.В лучших постановлениях указываются такие требования, как уборка снега. и лед от дренажных сооружений, пандусов и пешеходных переходов, а также тротуары.

Существуют разные стратегии, используемые для выполнения с требованиями по уборке снега. В некоторых общинах есть постановления, требующие снега. удаление, но постановление практически отсутствует. Другой сообщества добиваются удаления снега с помощью предупреждений и цитат. Некоторый общины имеют возможность наложить залог на прилегающую собственность, когда штрафы не оплачено.Другие сообщества выдают предупреждения и штрафы, а затем взимают собственнику недвижимости штраф плюс стоимость уборки снега городскими бригадами или наемные подрядчики.

Есть разные степени успеха среди сообществ. мы связались для этого отчета, где владельцы прилегающей собственности несут ответственность за удаление снега и льда по постановлению. Большинство сообществ сообщили, что соседние владельцам недвижимости удалось убрать снег с тротуаров, примыкающих к их характеристики.Было несколько общих факторов, которые имели тенденцию отрицательно влиять на успешность уборки снега собственниками смежной недвижимости: наличие аренды свойства, особенно в районах рядом с колледжами или университетами, и наличие пожилых людей или семей с ограниченными возможностями, которым требуется помощь для уборки снега. Факторы положительно сказывались на уборке снега, были правоприменительные механизмы и способность сообществ своевременно реагировать на несоблюдение таинства.В небольших сообществах соседи чаще неформально помогать своим соседям убирать снег там, где обычно разработать программы помощи при уборке снега.

Надлежащее и быстрое исполнение — ключ к успешному программа уборки снега. В некоторых штатах действует законодательство, разрешающее местным юрисдикции имеют право налагать штрафы за несоблюдение правил уборки снега, как залог по налогу на имущество. Штат Массачусетс принял закон, который В частности, уборка снега с тротуаров квалифицируется как правонарушение. ¹¹ Такой законопроект повышает вероятность того, что муниципалитеты будут взимать сборы и жители будут подчиняться. Несколько юрисдикций в штате Массачусетс иметь типовые структуры и механизмы сборов за уборку снега.

Сообщества со строгим соблюдением правил уборки снега больше успешная уборка снега с тротуаров владельцами прилегающей собственности. Сообщества используют полицию, персонал общественных работ, инспекторов и, в одном случае, сотрудники правоохранительных органов парковки для выдачи ссылок на несоответствующую собственность.Город Кембридж вводит инспекцию и контроль за снегом, не отвечающим требованиям удаление во многом похоже на программу принудительной парковки. Это успешная программа потому что он использует существующий механизм принудительного исполнения и штрафной процесс. Один Стратегия, которая не так успешна, — это вопрос предупреждений перед цитированием. Этот процесс может увеличить время, в течение которого тротуар остается непроходимым. пешеходов и создает дополнительную работу для юрисдикции.

Большинство сообществ, с которыми вы связались, отвечают на жалобы относительно уборка снега тротуаров. У некоторых были официальные программы инспекции снега и льда, хорошо.

Сообщества, штрафы которых со временем увеличивались, стали больше успех в соблюдении, потому что жители скорее сгребут снег, чем столкнутся огромные штрафы. Как и во многих сообществах Массачусетса, в городе Бостон есть агрессивная программа удаления снега и льда, которая налагает штрафы на имущество владельцев, менеджеров или арендаторов за несоблюдение требований на регулярной основе до тех пор, пока они нарушают правила расчистки тротуаров согласно городским требованиям.Каждый день, когда не убран снег считается отдельным нарушением. Структура гонорара отображается в Таблице 6 и включает в себя различные штрафы для жилых и коммерческая недвижимость. Плата может начисляться ежедневно за невыполнение уборки снега и льда и / или за счет бригад по удалению снега и льда за кубический ярд. Сборы варьируются от 50 до 200 долларов за категорию. Сборы, взимаемые с штрафов, остаются в программа уборки снега для финансирования уборки снега, спонсируемой городом, в несоответствующих характеристики.Периодические сборы, приводящие к удержанию налога на имущество, могут быть эффективная стратегия поощрения владельцев, менеджеров и арендаторов недвижимости к соблюдать требования по уборке снега.

Таблица 7: Штрафы города Бостона за несоблюдение правил уборки снега

Еще одна успешная программа реализуется в городе Рочестер, штат Миннесота.Когда снег не убирает соседний собственник, город наймет Внешний подрядчик по уборке снега со стоимостью и административным сбором выставляется собственнику недвижимости. Если штраф не уплачен, налагается удержание недвижимость. Это было успешным, потому что граждане чувствительны к возрастающие штрафы.

Из рассмотренных программ успешные программы обеспечения соблюдения относиться к принудительной уборке снега так же, как к принудительной парковке: нарушители своевременно оформлен билет, а неуплата первоначального взноса влечет за собой дополнительные штрафы.Механизмы принуждения выполняются парковщиками, полицией. или инспекторы. Как и штрафы за парковку, штрафы за уборку снега могут быть предсказуемыми. поток доходов.

Районы улучшения бизнеса (BID) или особые улучшения Районы (SID) являются обычным средством для деловых районов для финансирования и выполнения уборка снега с тротуаров в пешеходных зонах с более высоким уровнем использования. Из сообществ, с которыми контактировали, около четверти имеют заявки на выполнение работ по техническому обслуживанию, включая снег и удаление льда с тротуаров.Это хорошая стратегия для деловых районов. которые, как правило, имеют более высокий пешеходный поток.

Из сообществ, которые связались с наиболее приоритетной уборкой снега с улиц по тротуарам сразу после снегопада. Это вероятно потому что в большинстве юрисдикций владельцы собственности убирают снег с тротуары. В немногих общинах есть система приоритетов, позволяющая тротуарам пройти очистку городскими бригадами.Многие общины сообщают, что после того, как улицы вспаханы, расчистка тротуаров сосредоточена на территориях возле школ, остановок общественного транспорта и деловые районы. Город Александрия, штат Вирджиния, отдает предпочтение тротуарам в в следующем порядке: 1) школы, 2) районы с высокой транзитной нагрузкой, 3) городские факультеты и 4) автобусные остановки. Другие сообщества, такие как Перри, Джорджия, отдают предпочтение мостам из-за снега. удаление.

Уборка снега с тротуаров, примыкающих к общественным землям, часто совместная ответственность между юрисдикцией, округом, штатом, транзитом и частные агентства и учреждения.Ответственность часто может быть путаница, которая может привести к неочищенным тротуарам. Четко определены обязанности важны для успешной программы уборки снега. Многие сообщества размещают бригады или нанимают подрядчиков для уборки снега и льда с тротуары, прилегающие к общественным землям или зданиям. Часто этим делятся ответственность между департаментами парков и департаментами общественных работ. Некоторый в небольших населенных пунктах требуется, чтобы сотрудники школ, пожарных и полиции убирали снег с тротуары вокруг зданий.План уборки снега с четкими очертаниями обязанности и распределяет эти обязанности посредством письменных соглашений важны, когда требуется координация между агентствами, учреждениями и организации.

Некоторые юрисдикции несут полную ответственность за уборка снега и льда с улиц и тротуаров, если это требуется по закону штата, местное постановление или городская политика. Однако это не обычная практика и такие программы требуют значительных усилий и затрат.В регионах с частыми снегопадами для этого может потребоваться использование сезонных персонал или подрядчики, инвестиции в оборудование и стратегии понижения затрат связанные с уборкой снега более предсказуемы из-за колебаний года снегопада году.

Департамент общественных работ города Берлингтона отвечает за уборку снега и льда со всех городских улиц и тротуаров. В городе действует уникальная программа «Снежный бой», по которой городские бригады поручают снегу. удаление со всех городских улиц и тротуаров, несмотря на постановление, устанавливающее вывоз снега собственникам. ¹² План был введен в действие обеспечить гибкость из-за непредсказуемой погоды, обеспечить географическое равенство в уборка снега и решение проблем уборки снега в густонаселенных районах Берлингтона. Программа уборки снега включает временные запреты на парковку, которые устанавливаются на в индивидуальном порядке на каждую парковочную зону. Запреты на парковку публикуются в городском блоге, и жители получают оповещения по электронной почте и включенными мигающими огнями. к 15:00. Из-за узкой ширины улицы в городе выяснилось, что уборка снега стоит и опасность значительно снижается, когда парковка убирается с улиц, чтобы учитывают уличную вспашку.Экипажи убирают снег и лед с проезжей части, а затем очищать тротуары до 24 часов после снегопада. Годовая стоимость этих в 2012 г. составила 734 000 долл. США. Это исключительная практика, когда обеспечивает соблюдение городских норм по уборке снега; однако эта практика стоит дорого.

Штат Нью-Гэмпшир требует штата и местного юрисдикции для выполнения всех работ по строительству и обслуживанию тротуаров мероприятия, включая бесплатную уборку снега и льда на прилегающей территории владелец. ¹³ Это возлагает ответственность за очистку тротуаров от снега и льда. муниципалитеты. Закон штата предоставляет муниципалитетам возможность определить план действий, например, план действий по уборке снега для приоритезация работ по уборке снега в разумные сроки. Как В результате общинам в Нью-Гэмпшире рекомендуется разработать план уборки снега. в котором изложены требования «разумного удаления снега, льда и мусора».» Из-за проблем и затрат, связанных с уборкой снега, юрисдикции в Нью-Гэмпшире часто сталкиваются с этими требованиями. Когда муниципалитеты не реагируют на уборку снега или не имеют плана действий вместо этого они увеличивают вероятность судебных разбирательств.

Региональный муниципалитет Галифакса (HRM) в Новой Шотландии, Канада поддерживает 400 миль тротуаров с текущим бюджетом на тротуары вывоз снега 4 $.2 миллиона долларов и средний снегопад 81 дюйм в год. ¹⁴ Стремясь сделать расходы на уборку снега более предсказуемыми, Был разработан контракт, ориентированный на результат, который требовал от подрядчиков предоставления затраты на уборку снега основаны на нормах производительности, а не на количестве и интенсивность снежных явлений. ¹⁵ Ожидаемые характеристики, такие как окончательное состояние тротуара и временные рамки для снега и удаление льда требуется в каждом контракте.Подрядчикам также поручено: проверка, отслеживание жалоб и мониторинг состояния. По контракту Компания City берет на себя ответственность за поскользнулся и падает, если только не будет допущена грубая халатность. задокументировано со стороны подрядчика. Региональный муниципалитет Галифакса имеет заметная экономия затрат в размере 4600 канадских долларов на километр тротуара. Преимущество этого стратегия последовательная, конкурентоспособные затраты на уборку снега независимо от того, сколько снежные события происходят в течение всего срока действия контракта.

Юрисдикции, отвечающие за уборку снега с тротуаров часто требуют больших усилий или затрат в обмен на более последовательные и потенциально удобные программы уборки снега. Два были найдены стратегии для оптимизации этого процесса: ограничения на парковку ускорить одновременную вспашку улиц и тротуаров и использование контракты, основанные на показателях эффективности, чтобы уравновесить затраты на ежегодный уход за снегом удаление.

Многие муниципалитеты имеют программы помощи малообеспеченные пожилые люди или инвалиды со снегом на тротуарах, дорожках и подъездных дорожках удаление.Snow Angels, ¹⁶ Snow / Ice Busters, ¹⁷ , Snow Buddy, ¹⁸ и Shovel our Snow ¹⁹ — это всего лишь несколько названий программ по всей стране. Эти программы предназначены для жители, которые физически или материально не могут выполнять уборку снега тротуаров. Тем, кто в этом нуждается, часто требуется приложение, подтверждающее право на участие. Некоторые юрисдикции предоставляют онлайн-анкеты для поиска волонтеров. нуждающиеся в помощи, например программа Snow Corps города Чикаго.Снег удаление может быть выполнено городскими подрядными службами, городскими бригадами, соседи, молодежь или волонтеры. Программы помощи, будь то высокоорганизованные или неформальные, не только помогают пожилым людям или инвалидам и обеспечивают уборку снега будут выполняться последовательно, но также являются хорошим построением сообщества и возможности обслуживания.

Пути общего использования обычно обрабатываются иначе, чем тротуары после снежных событий.Некоторые сообщества намеренно не очищают дорожки для катания на беговых лыжах. Сообществ, опрошенных с путей, примерно половина необходимой очистки пути в течение указанного периода времени в их план уборки снега. Тем не менее, уборка снега на общих дорогах обычно не была высокий приоритет для юрисдикций, если не поступали жалобы. Потому что поделился Обязанности по содержанию дорожек часто разделяются, уборка снега может быть выполняется отделами общественных работ, отделами парков, некоммерческими организациями, волонтеры или другие агентства.Для региональных путей это может создать лоскутное одеяло. эффект, когда в соседних юрисдикциях действуют разные политики по удалению снега. Пока не дорожки общего пользования используются для зимнего отдыха, необходимо разработать план который четко определяет обязанности по уборке снега на дорогах общего пользования. Из общины связались, города Миннеаполис и Мэдисон откликнулись программы уборки снега для дорожек, обслуживаемых городскими бригадами.

⁵ Амслер, Дуэйн Э., Старший П.Е. «Контроль снега и льда». Итака: Программа местных дорог Корнелла. 2006. По состоянию на 23 января 2013 г. http://www.clrp.cornell.edu/workshops/pdf/snow_and_ice_control-web.pdf.

⁶ Скотт, Марсия и Брэндон Радд. «Зимний уход за пешеходными сооружениями в г. Делавэр: Руководство для местных органов власти ». Институт государственного управления, Университет Делавэра. Февраль 2012 г. По состоянию на 23 января 2013 г. http://www.ipa.udel.edu/publications/SnowRemoval.pdf.

⁷ Там же.

⁸ Сиэтл План готовности к стихийным бедствиям и реагирования, Том II. Апрель 2007 г. По состоянию на январь. 23, 2013. http://www.seattle.gov/emergency/library/SDRRP_VolumeTwo_linked.pdf.

⁹ «Чикаго Shovels. «Город Чикаго, Иллинойс. 2013 г. По состоянию на 23 января 2012 г. http://www.cityofchicago.org/city/en/depts/mayor/snowportal/chicagoshovels.html.

¹⁰ «Снег Удаление с тротуаров.»Город Бостон, штат Массачусетс. 2013 г. Доступно 23 января 2013 г. http://www.cityofboston.gov/snow/removal/snowremoval.asp.

¹¹ Муниципальный Штрафы , Закон о сессиях Массачусетса, гл. 40U. 2010. По состоянию на 23 января 2013 г. http://www.malegislature.gov/Laws/SessionLaws/Acts/2010/Chapter26.

¹² «Берлингтон» DPW FY12 Snowfighting Programme. Город Берлингтон, Вермонт. Декабрь 2011 г. По состоянию на 23 января 2013 г. http: // www.burlingtonvt.gov/uploadedFiles/BurlingtonVTgov/Departments/Public_Works/Streets_and_Sidewalks/FY12%20DPW%20Snowfighting%20Program.pdf.

¹³ Тротуар Ремонт и обслуживание. Государственный титул Нью-Гэмпшир XX ch. 231 § 231: 113. http://www.gencourt.state.nh.us/rsa/html/XX/231/231-113.htm.

¹⁴ Галифакс Информационный сайт о снеге. Региональный муниципалитет Галифакса. 2012. По состоянию на январь. 23, 2013. http://halifax.ca/snow/.

¹⁵ Хейворд, ГРАММ.«Выполнение контрактов на техническое обслуживание тротуаров, основанных на эффективности». Журнал Общественные работы и инфраструктура. Том 2, номер 2. Ноябрь 2009 г.

¹⁶ «Снег Ангелы ». Город Питтсбург, Пенсильвания. 2013. По состоянию на 23 января 2013 г. http://www.pittsburghpa.gov/servepgh/snowangels.

¹⁷ «Снег Busters. «City of Aurora, CO. По состоянию на 23 января 2013 г. https://www.auroragov.org/LivingHere/GivingBack/SnowBusters.

¹⁸ «Ледяной Бастеры.»City of Boulder, CO. По состоянию на 15 августа 2012 г. http://www.bouldercolorado.gov/index.php?option=com_content&task=view&id=175&Itemid=1703#icebusters

¹⁹ «Зима Руководство. Город Бруклин, Массачусетс, 2012 г. По состоянию на 23 января 2013 г. http://www.brooklinema.gov/index.php?option=com_content&view=article&id=193&Itemid=877.

Вернуться к началу

Предыдущая | Содержание | След.

125 лет назад смертоносная «Детская метель» обрушилась на Миннесоту

Зима 1887–1888 годов была суровой и безжалостной.

Ноябрь колебался между ледяными бурями, метелями и минусовыми температурами. В декабре выпали горы снега: 20,2 дюйма в Мурхеде, 39,5 дюйма в Моррисе, 33 дюйма в Манкато. Затем, 5 января 1888 года, сильный снегопад покрыл снежные сугробы коварным льдом, в результате чего множество беспокойных фермеров и школьников оказались под домашним арестом, за исключением самых важных дел.

Наконец, 12 января 1888 года настало утро с нежной отсрочкой. Воздух был мягкий и приятный, и теплое солнце вытаскивало людей из их каркасных домов, дернины и землянок.

«День наступил ярко и ясно, и все объекты на горизонте были отчетливо видны», — говорится в вечернем выпуске Minneapolis Journal от 16 января.

Карл Солти, 16-летний норвежский иммигрант из Фортье, Миннесота, вспомнил, что «12 января 1888 года около полудня было так тепло, что снег и лед растаяли из окна до 13:00».

«Прекрасный день»

Многие поселенцы вскочили с наступлением хорошей погоды. Эрик Олсон, шведский фермер-холостяк из Бивер-Крик, штат Миннесота., совершил полумильную прогулку к своему соломенному стогу, чтобы добыть сырье для палок из скрученной соломы, которые он сжег для тепла. Джонни Уолш, 10-летний сын фермера из Авока, Миннесота, прошел милю, чтобы навестить соседский дом. Норвежский иммигрант Кнут Кнутсон сбежал в Рашмор, штат Миннесота, за дополнительными припасами.

«Это был прекрасный день для середины зимы, и никто даже не подумал о том, какие изменения может принести час времени», — написал уроженец округа Ноблс Мортон Бассетт в личном сборнике новаторских историй.

Чего поселенцы не знали — не могли знать, потому что армейский корпус связи решил не выпускать предупреждение о холодной волне предыдущей ночью, — так это то, что динамичная метель как раз тогда неслась по Монтане и северному Колорадо. Около 8 января образовалась массивная холодная воздушная масса, которая сместилась из Медисин-Хат, Альберта, в Ку’Аппель, Саскачеван. В обоих местах наблюдались сильные ветры и резкие перепады температур. 11 января масса мчалась через Соединенные Штаты, преодолев более 780 миль за 17 часов.

Когда разразился шторм, он застал столько поселенцев врасплох, что, по оценкам редакторов газет в Миннесоте, Небраске, Айове и на территории Дакоты, в эти выходные погибло от 250 до 500 человек. Точное число так и не было определено, но «несомненно, о многих случаях смерти никогда не сообщалось из отдаленных отдаленных районов», — писал журналист Дэвид Ласкин, автор книги «Детская метель» (Harper Perennial, 2004). Ласкин добавил: «Многие умерли через несколько недель после урагана пневмонии и инфекций, перенесенных во время ампутаций.

Самая смертоносная

Историки климата сразу же отмечают, что «Детская метель» — названная так потому, что многие жертвы были школьниками, пытающимися добраться домой, — не была самой сильной метелью, когда-либо обрушившейся на Миннесоту. Но 125 лет спустя он остается самым смертоносным из-за трагического вихря обстоятельств. Приближение штормовой засады в середине дня, отсутствие предупреждения от армейских войск связи и мягкое, похожее на январскую оттепель утро — все это факторы, которые сговорились убить с максимальной эффективностью.

Миннесота тоже была заселена, как никогда раньше, но многие из ее новых домов и школ в лучшем случае были построены на скорую руку, с дырявыми стенами и крышами из битумной бумаги, подброшенными в безумном волнении западных поселений.

Шторм случился в конце шестилетнего периода экстремальных погодных условий, названного «Малым ледниковым периодом». Историк климата и политический аналитик штата на пенсии Томас Сент-Мартин из Вудбери написал в аннотации, что ряд явлений, включая извержение индонезийского вулкана Кракатау в августе 1883 года, создал атмосферный щит от солнечной радиации, которая погрузила земной шар в глубину заморозить с 1882 по 1888 год.В долгом взгляде истории могучая метель 12 января 1888 года стала последним восклицательным знаком.

Для переселенцев, переживших это, метель 12 января была не историческим событием, а мучительным днем, днем ​​тяжелых испытаний для людей, которые уже знали тяжелую жизнь. Фермер и норвежский иммигрант Остин Роллаг, прямо за границей штата в Вэлли-Спрингс, Южная Дакота, написал, что воздух стал тихим и зловещим, и в следующий момент в него обрушилась метель.

Продолжение статьи после рекламы

«Около 3:30, мы услышали ужасный рев.… Сначала мы подумали, что это поезд Омахи был заблокирован, и пытался открыть путь. Мы с женой были возле сарая, когда разразилась буря, как будто она выскользнула из мешка. Дул ураганный ветер, снег поднялся высоко в воздух, и стало страшно холодно. Через несколько минут стало темно, как в подвале, и нельзя было увидеть руку перед лицом ».

«Ужасный сильный ветер»

Карл Солти из Фортье, штат Миннесота, вспомнил, что «темная и тяжелая стена возводилась вокруг северо-запада, быстро приближаясь, как эти сильные [sic] грозы, как выстрел.Через несколько мгновений у нас была самая сильная метель, которую я когда-либо видел в своей жизни, с ужасным сильным ветром, похожим на тростник [так в оригинале], снег настолько густой, что мы не могли видеть более трех шагов от двери временами ».

Книга Дэвида «Детская метель»
Ласкин

Это была не буря дрейфующих кружевных снежинок, а мгновенно замороженные капли, летящие вбок с неба, натиск ледяных игл, движущихся со скоростью более 60 миль в час . Даже без условий белого света — климатологи называют это нулевой / нулевой видимостью — многие люди не могли видеть, потому что микроскопические кусочки льда буквально замораживали их глаза.

В полной слепоте из-за небольшого количества построек, заборов или ориентиров, которые могли бы их направлять, некоторые поселенцы совершенно заблудились. Норвежская иммигрантка Сеселия Кнутсон пришла в ярость, когда ее муж Кнут оказался в ловушке метели. Она вышла на его поиски и так смутилась, что замерзла насмерть под санями всего в 40 шагах от входной двери. Хэнли Кантримен из Александрии возвращался в свой дом с 40 фунтами провизии и лег в снег, чтобы умереть всего в 150 ярдах от своего порога.

Школьники, многие из которых ушли в школу без пальто, шапок и варежек — чтобы лучше погреться в относительной теплоте январской оттепели — были одолены метелью. Во многих местах шторм дебютировал, когда ученики возвращались из школы домой. Воздух был не только наполнен льдом, но и температура упала до пугающего минимума. К полудню в Мурхеде было 47 градусов ниже нуля, и сила ветра, по данным Minneapolis Tribune, со скоростью 60 миль в час, обрушила деревянную башню над городским артезианским колодцем, разбила окна и оборвала телеграфные провода.

Эпицентр: территория Дакоты на юго-востоке

Эпицентр опустошения находился в юго-восточном квадранте территории Дакота, ныне Южная Дакота. 17 января газета Minneapolis Tribune отметила: «Число погибших занижено, чтобы сказать, что не менее 100 человек погибли в ужасном шторме в радиусе 50 миль от Янктона» [Южная Дакота].

Хотя больше всех потеряли жители Среднего Запада, метель действительно стала общенациональным явлением. Сообщается о катании на коньках в Сан-Франциско 1 января.14, а также замерзший водопровод в Лос-Анджелесе. В Форт-Эллиотте, штат Техас, 14-го числа была зафиксирована температура ниже нуля ниже нуля, и впервые на чьей-либо памяти участки реки Колорадо в Техасе замерзли.

В юго-западной Миннесоте это был редкий фермер, который не потерял скот. 36-летний шотландский иммигрант по имени Джеймс Джексон обнаружил свое стадо крупного рогатого скота недалеко от Вудстока. Его замороженный скот лежал на 10-мильном отрезке с северо-запада на юго-восток, тела животных были обрушены, отмечая течение ветра.Несколько коров были живы — едва-едва, — но когда Джексон вернул их в хлев и разморозил, их замороженная плоть оторвалась кусками. Это была высокая стоимость помещения. Немецкая иммигрантка Вильгельмина Лупке из Хатчинсона, штат Миннесота, умерла от гангренозной инфекции после того, как ее руки и ноги были сильно заморожены.

Недалеко от Гарвина, Миннесота, в Лионе, графство, больше всего беспокоил пассажирский поезд, который застрял в снегу до того, как ударила метель. Поздняя телеграмма прибыла в Балатан, штат Миннесота., предупреждая, что большая метель прибудет менее чем через час. Горожане пытались спасти 23 пассажира поезда на санях, запряженных лошадьми, до катастрофы, но не успели. Некоторые из спасенных пассажиров испытали характерный бред длительного переохлаждения.

Согласно истории округа Лион в кожаном переплете: «Один из грузов был опрокинут, двое или трое из отряда потеряли головы, а один человек стал частично невменяемым, плакал и выл, и в своей дикости натягивал мантии и накидки. от женщин перед ним, говоря, что ему осталось жить всего несколько минут и что он должен согреться, прежде чем он умрет.Остальные пассажиры, около 25 человек, провели три холодных ночи в остановившемся поезде с небольшим количеством еды.

Даже для удачливых поселенцев, которые были в безопасности дома, выходные были не совсем жаркими. Журналист Чарльз Морс, основатель Lake Benton News, вспоминал свой офис / квартиру в Лейк-Бентон, штат Миннесота: «Было удивительно, как этот прекрасный материал проникал через самое маленькое отверстие. Мои спальные помещения находились на втором этаже, ведущем в коридор, ведущий к лестнице.… Придя домой, я обнаружил, что ветер выломал дверь, и лестница была забита снегом, а когда я добрался до своей комнаты, я обнаружил, что моя кровать покрыта несколькими дюймами снега, который просочился через порог и через замочную скважину ».

Дети

Самыми шокирующими и широко известными случаями смерти стали школьники. Десятилетний Джонни Уолш из Авока, штат Миннесота, замерз насмерть, пытаясь найти свой дом. Шесть детей Джеймса Бейкера замерзли насмерть, пытаясь вернуться домой из школы недалеко от городка Честер, штат Миннесота.Их нашли в снегу, обвив руками друг друга.

Составление точного подсчета погибших остается трудным 125 лет спустя не только из-за нечетких записей и пропавших без вести сельских газет, но и из-за того, что тела многих поселенцев не находили в течение нескольких дней или даже месяцев.

Ноты к «Песне великой метели: тринадцать
были спасены» В.М. Винсент

Эрик Олсон, шведский холостяк-фермер, был найден в полутора милях от своего дома через несколько дней после урагана; только его ноги были видны из-под кучей снега.О.А. Ханта, временного торговца, который путешествовал по южной Миннесоте, не обнаружили до 1 апреля, когда сошло достаточно снега. Немецкий иммигрант по имени Герман Бруске отправился в город 11 января, но его замороженное тело не находили в округе Ренвилл еще неделю. Он оставил троих детей и свою жену Джоанну, которая на момент смерти мужа находилась на восьмом месяце беременности. «Миннеаполис Трибьюн» мрачно отметила, что найденные трупы были настолько прочно заморожены, что «издают металлический звук» при ударе.

Гибель людей и животных отразилась в Миннесоте на протяжении многих лет после урагана. У многих выживших были физические шрамы.

«В течение многих лет на собраниях любого размера в Дакоте или Небраске всегда были люди, которые ходили на деревянных ногах, держали руки без пальцев за спиной или прятали отсутствующие уши под шляпами», — писал Ласкин в «Детской метели».

Одним из результатов шторма стало то, что большие и малые сообщества, включая Фортье, штат Миннесота.- инвестировали в новые, более прочные школы для своих детей в 1888 году. Однако более длительные эффекты были психическими. Для определенного поколения поселенцев со Среднего Запада дата 12 января 1888 года имела такое же темное значение, как 7 декабря 1941 года или 11 сентября 2001 года сегодня. У каждого была история о том, где они были в тот день.

В 1940-х годах группа старожилов организовала Клуб Blizzard в Большой Небраске, чтобы собрать и систематизировать истории выживших в одном томе. Редактор книги В.Х. О’Гара писал в предисловии, что клубу было очень трудно придумать слово или фразу, которые дали бы некоторое представление об ужасе того дня, 12 января 1888 года. В конце концов они остановились на следующем: « Во всей своей ярости ».

Фрилансер Алисса Форд писала для Star Tribune, Minnesota Monthly, Experience Life, Artful Living и ряда других местных и региональных изданий.

Самая опасная в мире прогулка до школы

Обновлено 24 октября 2017 г. 15:55:19

Сидя на корточках в своем простом двухкомнатном доме, Церинг подает чай и вспоминает момент, когда он боялся потерять своего внука в ледяной реке Занскар во время опасного похода в школу.

«Я переходил воду, и у меня на спине был внук», — говорит он, указывая на 10-летнего Ригзина.

«Течение схватило меня и сбило с ног».

К счастью, еще один из их отряда быстро схватил пару, прежде чем их унесло.

«Вода доходит до меня», — говорит 76-летний мужчина, указывая на свою талию.

«Это случилось в Такмаре. Вода там иногда поднимается, когда нет настоящего льда».

«Не могу передать, насколько это сложно»

Это было несколько лет назад, когда Церинг пас своего внука в школу-интернат во время зимнего путешествия по так называемому «Чадарскому походу».

Дорога вьется от их деревни в одном из самых отдаленных уголков Индии.

Зимой это трудное и опасное путешествие, зависящее от замерзания реки, традиционно было единственным способом доставить детей из высокогорных деревень долины в школы-интернаты в столице региона, Лехе.

«Опасно», — ответил Ригзин, когда его спросили, что он помнит о путешествии.

«Так холодно».

Его называют самой опасной прогулкой до школы в мире.

Это утверждение сложно проверить, но Церинг может только покачать головой, вспоминая многие трудности путешествия.

«Я не могу сказать вам, насколько это сложно, все трудности», — говорит он.

«Есть опасность поскользнуться и упасть с крутых гор.

« Иногда нам нужно закрепить веревку и спуститься ».

Трудное путешествие по снегу и льду

Церинг предпринял поход, потому что там не было альтернативы, если бы Ригзин получил образование.

Зимой высокогорные деревни, многие из которых расположены на высоте более 4000 метров, оказываются отрезанными.

Снег и лед делают невозможным крутое и трудное 18-часовое путешествие на автомобиле из Леха.

Такова изоляция и суровая зима здесь, что, хотя правительство вложило средства в школы, оно изо всех сил пытается найти рабочих, чтобы укомплектовать их штатами или содержать их.

Примеры этой проблемы найти нетрудно.

В деревне Шила-Пу, в паре часов ходьбы от главного города Занскара, Падума, заброшено двухкомнатное здание школы.

Потолочные панели отсутствуют, окна разбиты, а на распахивающейся двери нацарапано мелом «Добро пожаловать в школу», а под ним на ломаном английском «Так близко (sic)».

Нужен централизованный пансионат

Но небольшая австралийская благотворительная организация работает над тем, чтобы изменить взгляды здесь на детей.

«Мы поняли, что существует потребность в централизованном пансионате в этом конкретном регионе», — говорит Тамара Кэннон, основатель некоммерческой организации Lille Fro, ориентированной на образование, которая спонсирует детей из малообеспеченных семей, таких как Ригзин.

Теперь, после почти 10 лет преодоления сложных бюрократических и политических препятствий в этом уязвимом в военном отношении регионе, мечта г-жи Кэннон о строительстве общежития наконец-то осуществилась.

Власти выдали разрешение и выделили земельный участок благотворительному фонду для строительства общежития на 80 мест за 400 000 долларов.

Здесь будут кровати для студентов, а также жилье для учителей, чтобы сделать работу в регионе более привлекательной.

Танвир Хеммат, административный сотрудник, курировавший предоставление земли, сказал, что успехи г-жи Кэннон в получении одобрения были значительными.

«Определенно, местные жители выиграют», — сказал он.

«К счастью, правительство помогло Лилле Фро с этой целью», — сказал он, добавив, что «процесс очень длительный».

География, бедность, климат препятствуют доступу к образованию

Г-жа Кэннон надеется, что это учреждение станет домом вдали от дома для детей из неблагополучных семей, которые в противном случае не имеют доступа к школьному образованию или медицинскому обслуживанию.

«Это в значительной степени сочетание географии, бедности и климата», — говорит г-жа Кэннон.

Бывший сиднейский юрист начала организовывать спонсорскую поддержку образования для детей региона в 2008 году после того, как из-за похода она захотела помочь одной семье с оплатой школьных сборов своей дочери.

Некоторые из острых пиков засушливых гор достигают высоты более 7000 метров, а многочисленные ледники делают пейзаж потрясающе красивым.

Однако изоляция Занскара означает, что большинство семей выживают за счет натурального сельского хозяйства; выращивание зерновых культур коротким летом, выращивание овец, крупного рогатого скота или яков для получения молока и сыра, а также сбор их навоза для сушки и сжигания для приготовления пищи и обогрева зимой.

У Церинга нет земли, он получает случайную работу и скудную пенсию в размере 8 долларов в месяц, чтобы обеспечивать свою большую семью; частично слепая жена и его умственно неполноценная дочь — мать Ригзина и трехлетней девочки Станцина.

«Так что для меня это действительно сложно», — признается он.

«Школа очень важна»

Благодаря спонсорской поддержке, Ригзин теперь может остаться со своим дедом и посещать основанную в Швейцарии школу в Падуме.

«Я могу его накормить, постирать и отвести в школу, и я чувствую облегчение», — говорит Церинг.

«Школа важна для моей жизни», — говорит Ригзин простым, но практичным английским языком.

На вопрос, кем бы он хотел быть, сразу отвечает «пилот».

Но его дедушка беспокоится, что не может позволить себе место там для сестры Ригзина.

«Мы не знаем, кто отец», — сетует он.

Короткое лето означает, что строительство пансионата займет по крайней мере три года, но Церинг надеется, что со временем это откроет больше возможностей для получения образования.

«Если я не отправлю эту девочку в школу, это неправильно», — говорит он, кормя ее чаем и хлебом.

«Школа очень важна. Мы должны отправить ее в школу.»

Кредиты

• Фотография: Тамара Кэннон, Джеймс Беннетт
• Слова: Джеймс Беннетт

Темы: человеческий интерес, образование, школы, Индия

Впервые опубликовано 24 октября 2017 г. 07:35:37

процедур по снегу и льду | Саут-Хэдли, Массачусетс

Заявление о миссии

Задача Департамента общественных работ города Саут-Хэдли — убрать снег и лед с проезжей части как можно безопаснее, быстрее, действеннее и экономичнее, чтобы восстановить нормальные условия движения и обслуживания. жителям Южного Хэдли.Наша цель — получить состояние голого и сухого покрытия как можно раньше после окончания зимнего шторма. Эта политика используется в качестве руководства, чтобы помочь руководству принимать обоснованные и взвешенные решения в соответствии с каждым событием, требующим удаления снега и льда.

Обязанности

Подразделение автомобильных дорог и технического обслуживания отвечает за удаление снега и льда с городских дорог протяженностью около 100 миль. Кроме того, мы обслуживаем все городские парковки (ратуша, полицейский участок, музей пожарной части), школьные автостоянки и детские площадки, а также места для библиотек и пешеходные дорожки.Мы также поддерживаем городские тротуары в зонах, обозначенных Selectboard, чтобы обеспечить пожилым людям, школьникам и пешеходам безопасный путь в деловые районы города.

Штаб-квартира

Здание Департамента общественных работ, расположенное по адресу 10 Industrial Drive, является штаб-квартирой для операций по удалению снега и льда. Телефонный номер 538-5033 или 538-5034, он работает с 8:00 до 16:30 с понедельника по пятницу. В нерабочее время или в выходные / праздничные дни DPW пользуется услугами автоответчика 24 часа в сутки.Эта служба имеет прямой контакт с суперинтендантом шоссейных дорог в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

Предсезонная подготовка

Ранней осенью DPW начинает подготовку к наступающему зимнему сезону погоды. Эти приготовления включают:

• Проверка, проверка, реклама, а затем торги на зимние контракты на плуги с операторами, зимний песок, соль и противообледенительные химикаты. Это делается через местную рекламу и закупки округов.
• Осмотр и ремонт всех грузовиков, шлифовальных машин, плугов, резервуаров / систем для удаления льда и зимних транспортных средств механиком и сотрудниками города.
• Политики и процедуры проверяются и пересматриваются руководством DPW.
• Подразделение шоссейных дорог и Подразделение парков проводят предсезонное совещание для обсуждения маршрутов, смены улиц и вспашки в ноябре.

Транспортные средства

Грузовики DPW Highway Division, используемые для зимнего технического обслуживания:

• Блок 1–2008 Ford F250 P / U с 8-футовым плугом
• Unit 3-2000 F350 Универсальный грузовик с 9-футовым плуг
• Unit 4—2006 Самосвал F550 с 9-футовым плугом
• Агрегат 5—1995 Chevy Flatbed с 3–5 ярдовым шлифовальным станком с 10-футовым плугом
• Unit 6—2013 Самосвал F350 с 8.5-футовый плуг
• Unit 7—1997 Самосвал F350 с 8,5-футовым плугом
• Unit 8—2013 Шестиколесный плуг International с шлифовальной машиной с 11-футовым плугом
• Unit 10—1997 Шестиколесный агрегат International с плугом шлифовальная машина с 11-футовым плугом
• Агрегат 11 — Экскаватор-погрузчик John Deere 410
• Агрегат 12–1991 Погрузчик CAT 910 с 10-футовым плугом
• Агрегат 14—2000 Шестиколесный погрузчик F750 с шлифовальной машиной с 11-футовым плуг
• Узел 15—200 Тротуарный плуг / воздуходувка Узел 18
• Узел 18 — тротуарный плуг Bombardier
• Погрузчик 21–966 CAT с плугом 11 футов
• Узел 38—2008 Freightliner 6-колесный самосвал с шлифовальной машиной с 11-футовый плуг
• Unit 39—2007 Freightliner 10-колесный самосвал с шлифовальной машиной с 11-футовым плугом
• Unit 40—1991 Экскаватор-погрузчик Case
• Тротуарный плуг / воздуходувка Bobcat

Соление / шлифование / удаление льда

Когда начинается шторм, шлифовальные машины вызываются, когда:

• Департамент полиции запрашивает шлифовальные машины из-за гололеда на дороге
• DPW H Суперинтендант автомагистрали запрашивает их: на основе прогнозов погоды для ненастной погоды
• DPW принимает запросы на экстренную помощь от жителей и действует по запросу (в рабочее время только ).

Город разделен на 5 песчаных трасс. Холмы и магистрали шлифуются песком во время каждого шторма. Жилые улицы, не являющиеся холмами и магистралями, шлифуются, когда:

• Сильный ледяной шторм
• Дорожные условия и прогнозы требуют обледенения / остекления всех городских дорог

Операторы маршрута определяют приоритеты для этого маршрута и отклоняться от этого приказа только тогда, когда:

• Департамент полиции (ДП) запрашивает песок из-за несчастного случая;
• Скорая помощь требует песка в экстренных случаях;
• Пожарной части нужен песок на случай чрезвычайной ситуации;
• Диспетчер DPW (суперинтендант шоссе — 913) считает это необходимым.

Звонки по сверхурочной шлифовке

При ответе на запрос о песке от PD мастер или исполняющий обязанности мастера уведомляет PD о начале шлифовальных операций и запрашивает их приоритеты. Во время первого телефонного звонка PD DPW проинформирует PD о том, какие химикаты для защиты от обледенения были применены и когда.

• Если для города требуется песок, шлифуются только холмы и водостоки. После шлифовки холмов и магистралей ответственное лицо уведомляет PD и спрашивает, есть ли какие-либо дополнительные конкретные локализованные запросы.
• Если PD сообщает только о конкретных запросах и не запрашивает общегородской ответ, эти запросы передаются мастеру или исполняющему обязанности мастера для проверки, а затем рассматриваются первым дежурным оператором и его / ее партнером. Затем ПД информируется о завершении и уведомляется, когда приложение шлифования было прекращено.
• Автоответчик обычно является точкой первоначального контакта и действует по запросу PD. Если, однако, служба автоответчика запрашивает шлифовку от имени гражданина, звонок затем передается суперинтенданту шоссе, прежде чем ответить на звонок.
• Механик будет вызван, если будет отправлено несколько шлифовальных машин.

Защита от обледенения или другие противообледенительные средства используются, когда:

• Необходимы из-за температуры, интенсивности движения и влажности окружающей среды и / или
• По требованию начальника шоссе
• Обычная смесь песка и 100% соли ; при необходимости доступна смесь 50% песка и 50% соли; при необходимости доступна противообледенительная жидкость. Время от времени может потребоваться изменение, но только лицом, уполномоченным на это руководством.

Процедуры вспашки

Процедуры вспашки зависят от типа и продолжительности шторма, а также условий, ожидаемых после шторма. Как правило, вспашка начинается, когда на земле имеется 3 дюйма (3 дюйма) снега и ожидается больше. Однако плуги могут быть вызваны позже в зависимости от различных факторов, например, когда ожидается дождь или ледяной дождь. Шторм — другое дело, и наша главная цель — как можно быстрее и эффективнее обезопасить дороги и очистить их от снега / льда.

Маршруты вспашки

Каждому грузовику в Подразделении шоссе присваивается номер маршрута. Город разделен на 11 маршрутов. Главные улицы обрабатываются более крупными грузовиками DPW и составляют 2 маршрута. Каждый водитель закреплен за грузовиком, и ожидается, что он будет преодолевать маршрут, назначенный этому грузовику.

• Когда водитель автодороги назначается на маршрут с частным подрядчиком, водитель автострады отвечает за качество вспашки.
• Когда 2 частных подрядчика работают вместе на маршруте, тот, кто имеет стаж работы, считается лидером и несет ответственность за качество вспашки этого маршрута.

Процедуры вспашки

После того, как было решено, что город должен быть вспахан, суперинтендант шоссе вызывает частных подрядчиков. Обычно это делается для того, чтобы дать подрядчикам хотя бы один (1) час на подготовку своих автомобилей. Если водители Highway Division еще не доступны, они также будут вызваны.

Ответственный водитель на этом маршруте определит, в каком порядке будут вспахивать дороги, учитывая холмы, магистрали и т. Д.. Если у полиции или других ответственных лиц возникла чрезвычайная ситуация, они должны уведомить суперинтенданта шоссе (за исключением случаев, когда водитель напрямую связывается в нерабочее время), который уведомит ответственного водителя и уделит этой чрезвычайной ситуации высший приоритет.

Во время шторма плуговая бригада обычно сначала «открывает» все улицы, а затем пытается отодвинуть углы и перекрестки, когда конец шторма уже виден. Когда ураган непродолжительный, повороты могут быть сдвинуты назад во время открытия дороги.Это также верно для очень продолжительных штормов, потому что накопление может быть слишком значительным, чтобы отодвинуть его к концу шторма.

Частные подрядчики

• Подрядчики получают почасовую оплату в зависимости от более крупных грузовиков, получающих более высокие ставки оплаты. Подрядчиков приглашают с помощью газетных объявлений и просят предоставить письменное письмо о заинтересованности в пахоте для города.
• Каждый грузовик, который будет использоваться в течение этого сезона, должен быть проверен перед приемкой.
• Показанный и проинспектированный грузовик должен быть грузовиком, используемым подрядчиком в течение всего сезона
• , если не получено специальное разрешение от начальника шоссе или других лиц в руководстве.
• Частный подрядчик должен предоставить:
  • Заверенную копию своей страховки;
  • Свидетельство о страховании, в котором город Саут-Хэдли указывается в качестве держателя сертификата, и он должен нести по крайней мере минимальное покрытие ответственности, рекомендованное условиями контракта.
  • Действующая регистрация;
  • Телефонный номер, по которому с ним всегда можно связаться;
  • Действующие водительские права; и
  • Наклейка с информацией о текущем состоянии штата Массачусетс.
  • Номер мобильного телефона, по которому можно связаться во время вспашки.
• Уведомление подрядчика публикуется в местных газетах и ​​в Городском напоминании с указанием дат работ и требований к предзимнему осмотру транспортных средств. Подрядчик должен следить за этими уведомлениями. Город не будет напрямую уведомлять потенциальных подрядчиков.

Запрет на парковку

Запрет на парковку будет вызван при прогнозе накопления снега / льда.Он также будет использоваться при уборке снега.

Общегородской запрет на зимнюю парковку

Парковка разрешена на четной стороне улиц в четные дни и на нечетной стороне улиц в нечетные дни. Парковка No разрешена по обе стороны следующих улиц: Route 116, Lamb Street, Main Street, Bridge Street, Bardwell Street и Lower North Main Street. Жителей этих улиц просят использовать городскую парковку напротив ресторана Egg and I, а также соседние переулки / второстепенные улицы, соблюдая четные / нечетные ограничения

Вспашка тротуаров

The Selectboard утвердил список тротуаров которые город будет поддерживать во время снежных / ледовых событий.Этот список будет ежегодно пересматриваться и утверждаться и корректироваться по мере необходимости. Список этих тротуаров хранится в обеих машинах, используемых для вспашки тротуаров (см. Прилагаемый список). Вспашка тротуаров будет запланирована в течение 24 часов после урагана. Добавления и удаления в список вспаханных тротуаров могут быть сделаны только по заказу Selectboard. Тротуары вспахиваются как можно быстрее по окончании шторма. Жители несут ответственность за расчистку своих подъездных путей и т. Д. После того, как плуги пройдут.Любой ущерб, причиненный тротуарными плугами, устраняется DPW A.S.A.P. (обычно весной для таких предметов, как повреждение газона).

Песок, соль и антиобледенительные агенты

Песок и соль, используемые для зимних операций, закупаются системой торгов каждую осень. Саут-Хэдли участвует в Правительственном совете Франклина по вопросам закупочного ценообразования. Зимний песок и припасы заказываются суперинтендантом шоссейных дорог по мере необходимости. Песок и соль смешиваются в соотношении 1 песок к 1 соли и могут быть изменены при необходимости.Зимняя смесь хранится в крытом укрытии и по возможности не должна оставаться открытой.

Предусмотрены два резервуара для хранения жидких антиобледенительных агентов, таких как хлорид кальция и Ice Ban. Эти баки наполняются по мере необходимости. Все шлифовальные машины оснащены резервуарами для хранения жидких антиобледенительных химикатов. Ответственность за надлежащее снабжение возлагается на суперинтенданта автомобильных дорог.

Жалобы жителей

Все жалобы жителей должны быть проверены суперинтендантом шоссе.Аварийные запросы обрабатываются после проверки, а все остальные обрабатываются после завершения обычной процедуры вспашки. Все водители должны быть вежливы по отношению к жильцам и уважительно относиться ко всем жалобам. Если жалоба направлена ​​машинисту плуга, он / она немедленно сообщит об этом начальнику шоссе по радио, чтобы ее можно было проверить.

Повреждение частной собственности

Следует отметить, что муниципалитет , а не несет ответственность за ущерб частной собственности, находящейся в пределах полосы отвода.Полоса отвода (ROW) часто имеет ширину до 50 футов, и владельцы собственности часто принимают ее за свою собственность. В большинстве случаев полоса отвода простирается на 10–15 футов за край асфальтированной или гравийной дороги. Большинство владельцев ухаживают за этой зоной, размещают на ней почтовые ящики, заборы или стены и баскетбольные кольца, которые улучшают внешний вид улицы, но мешают хорошему содержанию проезжей части.

Снежный валок необходимо отодвинуть как можно дальше по многим причинам, например:

• Безопасность движения
• Будущая вспашка снега
• Открытие ливневых стоков и обочин для надлежащего отвода талого снега
• Чтобы позволить для максимальной видимости для водителей со всех дорог

Почтовые ящики или баскетбольные сооружения, расположенные в пределах полосы отвода, существуют только с согласия домовладельца.Город не имеет возможности заменить или отремонтировать какой-либо тип строений, возведенных прилегающим землевладельцем в пределах полосы отвода, которые были повреждены в результате ремонта дороги или строительных работ. В случае повреждения личного имущества, The Town of South Hadley будет нести ответственность только за ремонт или замену поврежденного имущества, которое находилось в непосредственном контакте со снегоуборочным оборудованием, находящимся в частной собственности, а не в пределах полосы отвода.

После шторма

Перед последней уборкой проезжей части, пожалуйста, проверьте улицу.Если он чистый и открыт на всю ширину, все должно быть в порядке. В противном случае будьте уверены, что плуг вернется, чтобы заполнить вашу подъездную дорожку. Это не намеренно или не лично. Как и вода, движущийся снег будет следовать по пути наименьшего сопротивления, который, к сожалению, будет вашей дорогой. Пожалуйста, поймите, что ни город, ни его наемные подрядчики не могут вернуться, чтобы вспахивать или выкапывать дорогу к вам.

Если перед вашим домом или рядом с ним есть водосборный бассейн, мы будем благодарны за любую помощь, чтобы держать его открытым и свободным.

Наконец, проявите терпение. Уборка снега — очень сложная и трудоемкая задача. Ваши рабочие DPW и наемные подрядчики не получают смены. Обычно они работают круглосуточно, пока работа не будет сделана. Мы стремимся предоставить самые безопасные дороги по разумной цене и в кратчайшие сроки. Мы высоко ценим сотрудничество жителей и бизнеса Южного Хэдли.

Отчеты о шторме

После каждого шторма суперинтендант шоссе составляет отчет о шторме, который направляется суперинтенданту DPW.Этот отчет будет включать в себя: прогноз погоды, реакцию на событие, материальные затраты (песок / соль / противообледенительный агент), сверхурочные затраты DPW, затраты частного подрядчика, затраты отдела парков (сверхурочные и материалы).

Бочки с песком

DPW разместит и пополнит запасы бочек с песком в следующих местах:

• Пожарная часть № 1 Пожарная часть (холм с левой стороны здания)
• Дорога на Верхнюю Ривер-Ривер на перекрестке с отрогами Сан-Суси
• Cordes Court и North Main Street
• Camp Perkins Road
• Edgewater Lane в конце грунтовой дороги

Новые обязанности с 15 ноября 2007 г.

После завершения Общего проекта центра город принял на себя все ремонтные работы обязанности, связанные с объемом этого проекта.Это включает в себя уборку снега и льда на трассе 116 примерно от Морган-стрит до южной части Дикинсон-Фарм-роуд (которая ранее находилась под юрисдикцией Массачусетского шоссе), вспашка стоянок в недавно обозначенных местах вдоль трассы 116 и Парк-стрит, а также вспашка тротуаров и уборка снега на территории нового строительства, включая городскую общину. Вспашка проезжей части и борьба с обледенением должны соответствовать стандартам Массачусетского шоссе, которые представляют собой «политику черных дорог», обеспечивающую сухие дорожные условия как можно скорее после окончания шторма.Эти дополнительные обязанности приходят в город без найма новых сотрудников, а также без дополнительных трудовых и финансовых обязательств. Удаление снега (или ограниченное количество парковочных мест на общей стороне) необходимо будет решить после большинства штормов в этом новом районе, чтобы обеспечить безопасные пешеходные дорожки и проезжие части, а также обеспечить доступ для автомобилей экстренных служб, особенно сейчас, когда проезжая часть перед Деревенские обычные магазины и связанные с ними тротуары изменили возможности вспашки в этой области. Расположение тротуаров и связанных с ними пандусов для людей с ограниченными возможностями на территории почтового отделения или рядом с ним, рядом с бордюром, также потребует уборки снега для поддержания полной ширины дороги и обеспечения парковки рядом с бордюром и доступа для транспортных средств на дороге и пешеходов на тротуарах .

Снежный план | Город Лавленд

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для лучшего взаимодействия с пользователем.

Услуги »Общественные работы

Политика

В городе Лавленд ежегодно выпадает в среднем 40 дюймов снега, а проезжей части дороги составляет 365 миль.Нынешняя политика городских властей по борьбе со снегом заключается в предоставлении максимального обслуживания на основных магистралях и избранных улицах-коллекторах, составляющих центральную сеть дорог, необходимых для упорядоченного и безопасного перемещения большей части городского транспорта, а также для обеспечения доступа аварийному персоналу.

Граждане также участвуют в уборке снега, жители обязаны расчищать тротуары в течение 24 часов после окончания шторма. Им также необходимо открыть собственные подъездные пути после проезда плуга, если валок слишком толстый для проезда.Трудоспособным жителям настоятельно рекомендуется помочь пожилым людям и соседям-инвалидам открыть для них подъездные пути. Городской волонтер «Снежный отряд» предоставляет еще одну возможность заручиться помощью.

Обеспечение более высокого уровня обслуживания на всех улицах города потребовало бы значительных ресурсов и финансирования, не оправданных с учетом исторических климатических погодных условий Лавленда.

Подход снегоочистителя

Мы сильно зависим от данных прогноза погоды, чтобы разработать конкретную и уникальную стратегию борьбы со снегом для каждого шторма.Когда штормы материализуются не так, как прогнозировалось, моментальные корректировки вносятся как можно лучше.

Loveland к поддержанию нашей дорожной транспортной сети во время / после снежных событий отражает общепринятую практику в городах Фронт-Рейндж. Дороги подразделяются на три категории зимнего обслуживания: магистрали, коллекторы и жилые дома. В постоянном стремлении к совершенству города Переднего хребта регулярно пересматривают и сравнивают операции, чтобы использовать новые и лучшие методы.

Как отмечалось выше, городские власти установили приоритеты по наиболее эффективному использованию ресурсов по удалению снега. Установленные приоритеты следующие:

Щелкните карту, чтобы просмотреть подробную информацию о дорогах с приоритетом 1 и 2.

Основу нашего парка снегоуборочных машин составляют 16 больших грузовиков, оснащенных плугами и химическими дозаторами [три жидких и 13 гранулированных]. Также в состав снегоуборочного парка входят четыре больших пикапа с плугами, два передних погрузчика и один грейдер.Для дополнительной поддержки, как описано в №8 ниже, доступны 11 плугов для мусоровозов. Наш флот обслуживается персоналом из наших групп по обслуживанию улиц, ливневых вод, твердых отходов и транспортных операций. Поскольку кадровые ресурсы департамента не удовлетворяют эксплуатационные потребности, штат общественных работ дополняется персоналом водоснабжения и энергетики. Также на работе есть вспомогательный персонал, который усердно работает над поддержанием в рабочем состоянии всех единиц оборудования 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы максимально использовать ресурсы города.Эти преданные своему делу сотрудники работают круглосуточно, независимо от дня и времени года, для выполнения этой важной функции.

Противообледенительная защита от обледенения

Применение химикатов до того, как снег начнет замерзать на тротуаре, называется «антиобледенением». Защита от обледенения важна, поскольку требует гораздо меньше ресурсов (химикатов, снегоочистителей, водителей и т. Д.) Для достижения цели — иметь голое покрытие на наших маршрутах Первого приоритета. Чтобы определить, когда проводить антиобледенение и какие объемы химикатов применять, требуется анализ прогноза погоды и температуры дорожного покрытия, а также графики норм внесения.Противообледенительные меры должны использоваться с умом, так как они могут временно вызвать скользкую поверхность в начале шторма. Если прогноз по снегу не оправдывается, скользкие условия представляют опасность, которую мы стараемся избегать для безопасности путешествующих людей и наших сотрудников службы экстренной помощи. Когда приближается событие, связанное с обледенением дороги, бригады по борьбе с обледенением применяют противообледенительные средства на дорогах с приоритетом 1, чтобы предотвратить или отсрочить налипание снега / льда на тротуар. Ослабленное сцепление означает, что наши снегоочистители могут соскребать больше снега / льда за каждый проход, поэтому в целом требуется меньше химикатов.Напротив, если мы обычно ждем применения химиката до тех пор, пока снег / лед уже не начнет плотно примерзать к дорожному покрытию, тогда потребуется гораздо больше, чтобы окончательно проникнуть через ледяную связь, чтобы ослабить ее настолько, чтобы наши плуги могли начать медленно вырежьте больше снега / льда. Этот цикл удаления льда и вспашки необходимо повторять снова и снова, пока мы, наконец, не достигнем голого покрытия. В то время как надлежащая защита от обледенения является упреждающим и предпочтительным подходом, защита от обледенения всегда будет необходима в самые холодные зимние месяцы для эффективного управления штормами.Ниже определенных температур дорожного покрытия никакие химические вещества или материалы не эффективны против приклеивания снега к дорожному покрытию.

Противообледенительные химикаты

Город Лавленд использует два разных типа химикатов для плавления льда для обеспечения безопасности дорожного движения в зимний период: один представляет собой жидкий продукт под названием Meltdown Apex, а другой — гранулированный продукт под названием Ice Slicer. Оба этих продукта используются для операций по защите от обледенения и защиты от обледенения.

Meltdown Apex — это рассол на водной основе, состоящий из хлорида магния [MgCl-2], обработанного добавками.Эти добавки снижают коррозионную активность продукта на 72% по сравнению с обычным солевым раствором хлорида магния. Apex также тает лед в более широком и более низком диапазоне температур дорожного покрытия, чем другие широко используемые жидкие антиобледенители. Именно эти два качества делают Apex гораздо лучшим экологическим выбором для Loveland по сравнению с другими широко используемыми жидкими антиобледенительными продуктами для дорог.

Ice Slicer — это гранулированный противообледенительный продукт. Его часто принимают за песок, потому что он естественного красноватого цвета и хорошо виден на заснеженной дороге.Как сложный хлорид [92-98% хлоридов магния, натрия и калия], Ice Slicer более горячий, чем обычная белая соль. Традиционная каменная соль перестает таять лед при температуре дорожного покрытия 17 градусов по Фаренгейту; Ice Slicer работает при температуре дорожного покрытия около 0 градусов F. Кроме того, Ice Slicer показал, что он на 70% менее агрессивен, чем обычная белая соль, согласно протоколу лабораторных испытаний ASTM B-117. Именно эти два качества делают Ice Slicer намного лучшим экологическим выбором для Loveland по сравнению с более широко используемой дорожной солью, используемой другими агентствами по обслуживанию дорог.

Безопасность и последствия, а не стоимость — вот наши главные соображения при выборе химического антиобледенителя. В городе используются следующие товары:

• менее вредны для нашей природной среды (водные пути, растительность, качество воздуха, люди, дикая природа)
• менее вредно для нашей искусственной среды (автомобили, мосты, бетонные конструкции, тротуары)
• более эффективен при таянии снега и льда в более широком диапазоне температур дорожного покрытия.

Уборка снега — город и округ Денвер

Вспашка и обработка главных улиц Денвера

DOTI предоставляет услуги по реагированию на снегопад примерно на 2050 миль основных улиц или на большинстве улиц с полосами, используя парк из 70 больших плугов и плуги вокруг школ, чтобы обеспечить безопасные зоны для школьников.

Denver использует жидкие и твердые антиобледенители на своих главных улицах как часть борьбы со снегом.Твердый антиобледенитель, называемый Ice Slicer, — это продукт, добываемый естественным путем из Юты, который более чем на 90 процентов состоит из хлоридных солей. Его красный цвет обусловлен более чем 60 микроэлементами, которые естественным образом содержатся в антиобледенителе. Продукт помогает предотвратить прилипание снега и льда к тротуару и может служить для обеспечения некоторого сцепления с дорогой во время снежных событий.

В центре города Денвер использует жидкий антиобледенитель, называемый жидким хлоридом магния. Жидкость используется в центре города вместо сухого материала, чтобы снизить уровень твердых частиц в воздухе и поддержать усилия города по обеспечению качества воздуха.

Денвер может наносить жидкий антиобледенитель на главные улицы перед бурей, чтобы предотвратить прилипание снега и льда к тротуару. Такая практика защиты от обледенения дорог, иногда называемая «предварительной обработкой», в Денвере встречается редко, поскольку погодные условия и температура дорожного покрытия должны быть подходящими для того, чтобы предварительная обработка была эффективной. Предварительно обработанные дороги также должны высохнуть, прежде чем температура упадет ниже нуля или может произойти обледенение.

Вспашка жилых улиц Денвера

Программа снегоочистителя для жилых домов в Денвере была создана во время метели 2006-07 годов, чтобы обеспечить проходимость жилых улиц или переулков.Программа охватывает около 1260 километров центральных полос жилых улиц с использованием парка пикапов 4×4 с плугами.

Denver ранее использовал плуги для жилых помещений только в чрезвычайных ситуациях и при сильных ураганах. Начиная с сезона 2017/18 гг., Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) принял дополнительных сотрудников, которых он мог бы выделить для программы плугов для жилых помещений.

Когда шторм требует полного развертывания парка больших плугов Денвера, плуги для жилых помещений также срабатывают, когда выпадает достаточно снега, и они могут быть полезны при расчистке пути для автомобилистов, чтобы добраться до главных улиц.Небольшие грузовики не перевозят антиобледенительные материалы.

Чего ожидать:

• Вспашка жилых улиц будет производиться с 3 до 15 часов.
• При развертывании плуги для жилых помещений пройдут один проход по центру каждой боковой улицы, чтобы предотвратить образование глубоких ледяных колей и обеспечить проходимость улиц.
• Плуги для жилых помещений сбривают верхние несколько дюймов снежного покрова и не обнажают голое покрытие.
• Жилые районы не будут получать антиобледенительные материалы.

Используемые ресурсы:

• Пикапы 4×4 с плугами от DOTI и Denver Parks & Recreation

Велосипедные полосы

• Велосипедные дорожки на улице: Большинство уличных велосипедных дорожек Денвера расположены на проезжей части с полосами; это улицы, которые обычно вспахивают каждый раз, когда собирается снег. Экипажи приложат все усилия, чтобы проехать по велосипедной полосе до обочины, когда это возможно; однако во время быстрых обильных снегопадов велосипедные дорожки могут быть забиты снегом.Эти снежные / ледяные условия могут сохраняться на велосипедной дорожке через несколько дней после шторма в зависимости от температуры, особенно в затененных местах. Позвоните 311 или используйте Pocketgov, чтобы сообщить о проблемных областях.
• В течение зимнего сезона люди на велосипедах должны быть готовы ехать по общей полосе, используя крайнюю доступную полосу движения, и могут рассмотреть альтернативные варианты транспортировки в зависимости от состояния здоровья, способностей, погодных условий и оборудования. Велосипедистам, возможно, придется рассмотреть альтернативные маршруты и использовать систему городских троп.Людям также рекомендуется подготовить свои велосипеды к зиме и приобрести подходящие шины для навигации в зимних условиях.
• Защищенные велосипедные дорожки: DOTI бороздит охраняемые велосипедные дорожки города и множество пешеходных мостов. В Денвере для защищенных велосипедных дорожек используется плуг меньшего размера с прикрепленной щеткой, а также разбрасыватель материала, который может сбрасывать жидкий антиобледенительный материал в зависимости от погодных условий. Наша снежная программа направлена ​​на прохождение каждой защищенной велосипедной дорожки не реже одного раза в 12-часовую смену, если нет препятствий, таких как автомобили, припаркованные на велосипедной дорожке.Если нужно толкать много снега, уборка снега на защищенных велосипедных дорожках займет больше времени.
• Off-Street Bike Trails: Denver Parks and Recreation поддерживает городскую сеть внедорожных велосипедных и многофункциональных маршрутов. Любое скопление снега на тропе размером более одного дюйма будет распахано в сторону канала (или сторону спуска) в течение 12 часов после окончания снегопада. Снег, недоступный для машины, будет удален вручную.Ледяные скопления на тропе будут обрабатываться гравием и / или экологически безопасными химическими продуктами.

Собственность в городе

Denver Parks & Recreation выполняет уборку снега на территории парка и некоторых тротуарах, таких как мосты и подземные переходы в пределах города. Во время обычного снегопада его убирают в обычном режиме, в том числе вокруг баз отдыха. Центры отдыха также будут вспаханы и вычищены лопатой в субботу и воскресенье по мере необходимости.

Когда после вспашки снег на тротуарах

Несмотря на то, что наши плуги выталкивают снег на тротуары нечасто, нам очень жаль, когда это происходит.Все мы знаем, насколько важно, чтобы наши улицы были очищены от снега в целях безопасности и доступности, и это главный приоритет мощных снегоочистителей Денвера. Выталкивание снега на тротуары и проезды — досадное последствие вспашки любой улицы. Мы просим водителей быть добросовестными и постоянно сообщать нашим водителям о своих действиях и способах минимизировать образование снега на тротуарах.